在大型項(xiàng)目中，項(xiàng)目經(jīng)理必須與各個功能小組的組長來一起確保每個參與項(xiàng)目的人員都清楚自己的績效目標(biāo)，參加項(xiàng)目的每一個人都必須清楚自己的職權(quán)范圍、責(zé)任和義務(wù)。也就是說前者要首先給項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中的各個小組規(guī)定績效目標(biāo)，這樣各小組長才好進(jìn)一步將績效目標(biāo)下達(dá)給每一個人。 項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該讓每一個即將為項(xiàng)目做出貢獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)成員都知道三件事：要做什么，何時做，怎樣的績效才算合格以及如何評定。
一、四個項(xiàng)目目標(biāo)
每一個項(xiàng)目都必須實(shí)現(xiàn)4個目標(biāo)，即成本目標(biāo)、時間目標(biāo)、規(guī)模目標(biāo)和績效目標(biāo)，它們彼此依賴，相輔相成。下面我們將進(jìn)一步討論。
成本目標(biāo)。成本是指完成整個項(xiàng)目所需的資金。如果在開始的時候規(guī)定了項(xiàng)目的投資回報(bào)率，而且在項(xiàng)目進(jìn)行的過程中出現(xiàn)了成本超支，那么最后就不能實(shí)現(xiàn)原定的的投資回報(bào)率。因此，成功控制幾乎對所有的項(xiàng)目來說都是至關(guān)重要的，但它并不是項(xiàng)目的核心。
時間目標(biāo)。在現(xiàn)在的許多項(xiàng)目中，把握時間才是最重要的目標(biāo)。波音公司承諾將在1995年5月向聯(lián)合航空公司提交第一架波音777客機(jī)。于是航空公司就會根據(jù)這項(xiàng)承諾來安排飛行時刻表，對他們的新飛機(jī)進(jìn)行宣傳，并開始相關(guān)的人員培訓(xùn)。無論波音公司在規(guī)定時間之前或是之后提交了飛機(jī)，都將給航空公司帶來問題。如果過早地提交飛機(jī)，航空公司很可能還沒有準(zhǔn)備好付款。而推遲交貨則可能導(dǎo)致航空公司取消航班，從而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。
項(xiàng)目的時間安排常常是至關(guān)重要的。對于新產(chǎn)品來說，第一個打入市場的公司通常能夠占有高達(dá)70%的市場份額，而且后來者很難再爭取到這部分客戶。所以，在今天的世界，時間就是生命，而好的項(xiàng)目管理對實(shí)現(xiàn)時間目標(biāo)的影響也最為有效。
幾年以前，惠普公司發(fā)現(xiàn)如果他們把新型計(jì)算機(jī)的市場推廣拖延1個月，就可能損失該產(chǎn)品總銷售額的1/3.他們認(rèn)為只要能夠趕在目標(biāo)日期之前推出產(chǎn)品，在這個項(xiàng)目上增加25%的投入也是值得的，因?yàn)檫@樣做對利潤的影響只有幾個百分點(diǎn)(Patterson，1993)。
規(guī)模目標(biāo)。規(guī)模是指工作的規(guī)模和數(shù)量。波音777項(xiàng)目包括開發(fā)幾百萬個新零件，而其中只有一部分是由波音公司完成的。例如，飛機(jī)的發(fā)動機(jī)實(shí)際上是由通用電氣、勞斯萊斯、普拉特和惠特尼(Pratt & Whitney)等公司設(shè)計(jì)制造的。因此發(fā)動機(jī)不能算在項(xiàng)目的工作規(guī)模中。當(dāng)然，項(xiàng)目經(jīng)理有責(zé)任協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)研發(fā)和波音公司負(fù)責(zé)的機(jī)翼研發(fā)，使兩者保持協(xié)調(diào)一致，否則最后可能出現(xiàn)發(fā)動機(jī)與機(jī)翼不搭配，或者機(jī)翼不能支撐機(jī)身和發(fā)動機(jī)重量的情況。
績效目標(biāo)。績效與項(xiàng)目對結(jié)果的要求有關(guān)。項(xiàng)目應(yīng)該有怎樣的績效呢?根據(jù)設(shè)想，波音777客機(jī)要能承載一定數(shù)量的旅客和貨物在炎熱一日跨越丹佛和火奴魯魯。它應(yīng)該可以在一定緯度上飛行，每小時有一定的耗油量，等等。飛機(jī)在高載時的重量應(yīng)該是多少磅。如果這些目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)的話，波音公司就要按照飛行里程向聯(lián)合航空做出賠償，因?yàn)槿剂夏苄]有達(dá)到雙方協(xié)議規(guī)定的指標(biāo)。順便說一句，要使飛機(jī)本身的重量控制在幾百磅以內(nèi)，這本身是令人難以置信的，畢竟它的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜(Sabbagh，1995)。
以環(huán)境變化為例，技術(shù)的進(jìn)步可能導(dǎo)致項(xiàng)目規(guī)模擴(kuò)大。由于波音777被計(jì)劃建造成有史以來技術(shù)最先進(jìn)的飛機(jī)，如果一個設(shè)備供應(yīng)商準(zhǔn)備為之開發(fā)一種極端精密的新型風(fēng)切(wind-shear)警報(bào)裝置，波音公司就很可能用這個新型裝置代替原來在精密程度上稍遜一籌的裝置。而這樣做可能需要