機(jī)觀察和搜集他更多的弱點(diǎn)。所以，雖然比勒是2007年離開豐田，可是卻在兩年之后的 2009年7月24日,才把75頁厚的起訴書提交給了加利福尼亞中部地方法院。你想想看，出問題的汽車都是什么時(shí)候生產(chǎn)的？主要都是比勒在職和離職以后， 為什么？因?yàn)楸壤兆屫S田相信福特的質(zhì)量也是馬馬虎虎的，而在美國這種馬馬虎虎是無所謂的，只要豐田手里有比勒這樣優(yōu)秀的律師。
   第二個(gè)時(shí)機(jī)就是對自己最有力的時(shí)機(jī)。你想想看為什么不在2008年狙擊？因?yàn)槟菚r(shí) 福特重組尚未完成，現(xiàn)在呢？福特的兩大美國競爭對手都在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中受到重創(chuàng)，現(xiàn)在還攔路的就只有豐田了。所以，2009年，福特選擇了一個(gè)最好的時(shí)機(jī)給豐 田布下狙擊圈。
   
   出擊
   
  正面狙擊。7月份，啟動(dòng)訴訟。訴訟本身不是目的，而是給豐田腦袋蒙住，讓它無暇兼顧。
   催 淚彈。8月份，本來豐田準(zhǔn)備訴訟，可是福特卻把重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了媒體。8月發(fā)生雷克薩斯ES350撞車事故，加州公路巡邏隊(duì)長一家無一生還。福特動(dòng)員媒體公 關(guān)，美國媒體鋪天蓋地都是這個(gè)新聞，在電視上不斷滾動(dòng)播出，讓大家都覺得這位隊(duì)長生前盡職盡責(zé)，而一家人無一生還，可見這個(gè)事故是多么慘烈。所以，這么盡 職盡責(zé)的公路巡邏隊(duì)長出事故，唯一的可能原因就是豐田車質(zhì)量的問題。 ( http://www.aisixiang.com )
   政府出 面，背后冷槍。9月14日，加州法院要開始第一次聽證，所以豐田全部精力都投在這個(gè)聽證會(huì)上，對于加州撞車慘案，豐田還在麻痹之中，覺得靠律師就能擺平， 所以拒絕道歉，拒絕承認(rèn)自己的車有質(zhì)量問題。可是福特卻疏通美國調(diào)查部門，在背后開冷槍。美國高速公路交通安全管理總局出來了，公布的不是正式調(diào)查報(bào)告， 而是初步調(diào)查報(bào)告，因?yàn)檫@么短的時(shí)間，也沒法完成正式調(diào)查。初步調(diào)查的結(jié)論是：“事故發(fā)生當(dāng)時(shí)地板墊卡死油門，不合理的油門設(shè)計(jì)可能為事故原因”。換句 話，就是一個(gè)莫須有的罪名，目的就是要打壓豐田。 ( http://www.aisixiang.com )
   媒體掃射。馬上就要進(jìn)入10月份了，在9月30日，豐田以為只要低頭認(rèn)錯(cuò)就可以息事寧人了，所以宣布召回380萬輛“腳墊門”汽車?？墒沁€沒等豐田忙過來這個(gè)問題，狙擊點(diǎn)又轉(zhuǎn)向了豐田車的其他問題，甚至從美國掃向日本，操作豐田在日本國內(nèi)銷售的"普銳斯"存在剎車失靈的問題。再把用同樣零部件的本田汽車也扯進(jìn)來，最夸張的時(shí)候，你看華爾街日報(bào)日本專欄十條里八條都是召回。 ( http://www.aisixiang.com )
   專 家出馬。到了11月，豐田以為只要認(rèn)錯(cuò)了就沒事了，可是狙擊點(diǎn)再次轉(zhuǎn)移，美國ABC電視臺(tái)在25日采訪美國汽車安全專家，他們說豐田這個(gè)維修方案是治標(biāo)不 治本的，制動(dòng)系統(tǒng)的安全隱患沒有徹底消除。而與此同時(shí)呢，美國交通部連續(xù)發(fā)出三次新聞公告，嚴(yán)重關(guān)切豐田的問題，要知道，在11月當(dāng)月這樣的公告一共才有 四個(gè)。 ( http://www.aisixiang.com )
   12月份，豐田承受不住壓力，又召回了380萬輛車。很快美國人就開始放長假過圣誕節(jié)了，豐田以為沒事了?？墒蔷瓦@個(gè)時(shí)候，美國已經(jīng)把這件事情升級到貿(mào)易戰(zhàn)的層面了，這樣對豐田的狙擊就不僅僅是福特的事情了，而是美國政府的事情了。