貨風(fēng)險(xiǎn)，就只能增加備貨風(fēng)險(xiǎn)，增加備貨量，企業(yè)就面臨著資金運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，大量資金需提前預(yù)付，甲方結(jié)款周期要工程完成驗(yàn)收后的半年到一年時(shí)間。由此可見，由“中國特色”引發(fā)的這種需求，這種風(fēng)險(xiǎn)是無法規(guī)避的，只能盡可能地降低。

        由資金、供貨等一系列風(fēng)險(xiǎn)帶來的工期壓力，致使貨物運(yùn)期較實(shí)際需求運(yùn)期過長(zhǎng)，緊急情況下部分設(shè)備空運(yùn)帶來的成本增加不可小視。緊急的當(dāng)?shù)夭少徱矡o法降低采購成本，同時(shí)也無法保證采購質(zhì)量。
        對(duì)于人員異動(dòng)，這種風(fēng)險(xiǎn)是最早識(shí)別的，但由于行業(yè)數(shù)量技工的缺乏，人員招聘和補(bǔ)充異常困難，各競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也同樣面臨此問題，解決辦法只能是激勵(lì)員工，同時(shí)大量鍛煉培訓(xùn)新技工。
        這里以風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別列表中的第一條風(fēng)險(xiǎn)工作效率低為例，在中山一個(gè)加油站是整個(gè)廣東工程的首座加油站，工程施工輔料和工具準(zhǔn)備不齊，身處異地，人生地不熟，當(dāng)?shù)刭徺I輔料和工具花費(fèi)大量時(shí)間和費(fèi)用，人員成本也大幅上升。針對(duì)這種情況，公司專項(xiàng)調(diào)研，針對(duì)廣東工程特點(diǎn)，針對(duì)不同加油機(jī)品牌型號(hào)，梳理整合每座加油站的安裝輔料清單，根據(jù)供貨請(qǐng)求生成發(fā)貨清單，大大減少了異地購買和材料浪費(fèi)的情況。這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)起到了異常好的效果，使得后期工程施工進(jìn)度大幅提升，成本也得到了很好的控制。
        項(xiàng)目采購管理
        前面提到我方承接的工程是在采購方的招標(biāo)中標(biāo)結(jié)果下的框架合同下執(zhí)行，即我方與甲方簽署的是單價(jià)合同。由于甲方預(yù)改造加油站數(shù)量未定，合同簽訂按照每（汽油）槍改造價(jià)格進(jìn)行計(jì)算，不論加油站地點(diǎn)、加油站情況、改造時(shí)間等。這也就是單價(jià)合同的缺點(diǎn)，合同范圍通常是不確定的，給項(xiàng)目管理帶來很大的難度。

        雖然形式上逐批次分配若干座加油站，實(shí)際上每個(gè)批次內(nèi)的加油站數(shù)量也會(huì)做增減調(diào)整，而且每批次合同的執(zhí)行時(shí)間也存在交疊，這無疑給項(xiàng)目管理帶來更大的難度，必須使用項(xiàng)目集管理辦法來管理項(xiàng)目。
        以上是我對(duì)我公司廣東工程項(xiàng)目的一些思考，應(yīng)用我所學(xué)的項(xiàng)目管理知識(shí)分版塊的對(duì)號(hào)入座。公司目前階段仍處于一個(gè)弱矩陣型組織，對(duì)于項(xiàng)目管理的應(yīng)用尚未推廣。對(duì)整個(gè)項(xiàng)目中存在的一些問題，我會(huì)利用我的職務(wù)之便（全國市場(chǎng)部經(jīng)理職務(wù)）在我公司推行項(xiàng)目管理的應(yīng)用。市場(chǎng)部的現(xiàn)狀是個(gè)別市場(chǎng)部的區(qū)域經(jīng)理已經(jīng)在完成項(xiàng)目經(jīng)理的工作職責(zé)。

從項(xiàng)目各個(gè)階段而言，項(xiàng)目啟動(dòng)和項(xiàng)目授權(quán)環(huán)節(jié)缺失，但在后期，區(qū)域經(jīng)理（項(xiàng)目經(jīng)理）已經(jīng)具備了項(xiàng)目經(jīng)理的各項(xiàng)職能權(quán)利。在后期由于公司人力資源緊缺，致使項(xiàng)目收尾階段區(qū)域經(jīng)理（項(xiàng)目經(jīng)理）不能完全參與，這也是遺憾之處。

作為一個(gè)比較小眾化的行業(yè)和工程案例能夠拿出來與大家分享，我非常高興，希望大家多提寶貴意見。