劃向項(xiàng)目干系人提供相關(guān)項(xiàng)目信息的過(guò)程。這部分工作做得并不細(xì)致，對(duì)于發(fā)布后的文件存檔和項(xiàng)目關(guān)系人的反饋沒(méi)有得到很好的整理和重視。
        對(duì)應(yīng)的報(bào)告績(jī)效方面做得也很薄弱，也使得發(fā)布信息成為空中樓閣。因?yàn)橹皼](méi)有做很好的溝通管理計(jì)劃，流程管理規(guī)范缺失，整個(gè)項(xiàng)目下來(lái)，是個(gè)非常好的項(xiàng)目案例和實(shí)力，項(xiàng)目最終是有一個(gè)結(jié)果，過(guò)程沒(méi)有形成經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)被記錄下來(lái)，無(wú)法豐富公司的組織過(guò)程資產(chǎn)。

        項(xiàng)目人力資源管理
        在該項(xiàng)目中，工程施工人員是典型的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，有非常典型的形成階段、震蕩階段、規(guī)范階段、成熟階段和解散階段。我方在該項(xiàng)目中大量外聘了施工人員，對(duì)人員的績(jī)效激勵(lì)、溝通等工作需要花費(fèi)項(xiàng)目經(jīng)理的大量時(shí)間。符合馬斯洛需求理論，對(duì)工程人員的管理和激勵(lì)，我方給予了超過(guò)同業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的傭金和食宿標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)得到了很好的工作績(jī)效回報(bào)，即我方的改造效率及質(zhì)量平均水平高于同業(yè)水平。
        在項(xiàng)目經(jīng)理個(gè)人身上，體現(xiàn)了赫茲伯格的雙因素理論的激勵(lì)因素，工作上的成就感及認(rèn)同感、工作職責(zé)的責(zé)任感、個(gè)人的成長(zhǎng)及晉升等正是項(xiàng)目經(jīng)理所追求的。
        在團(tuán)隊(duì)建設(shè)活動(dòng)中，項(xiàng)目經(jīng)理運(yùn)用了很好的非正式溝通方式，得到了非常好的效果。在工程進(jìn)度異常緊張的時(shí)段，各項(xiàng)目小組之間甚至同小組內(nèi)部開(kāi)展技能大比武，既提高了員工工作士氣，提高了工作效率，也提升了工作技能。

        項(xiàng)目質(zhì)量管理 
        現(xiàn)代質(zhì)量管理觀點(diǎn)質(zhì)量是規(guī)劃出來(lái)的，而非檢查出來(lái)的。質(zhì)量的把關(guān)是依賴于前期的質(zhì)量管理計(jì)劃，在該項(xiàng)目中，就是要做好前期的工程土建要求、安裝工藝、檢測(cè)方法、檢測(cè)要求等，包括質(zhì)量責(zé)任劃分和界面，這些需要通過(guò)前期的質(zhì)量管理計(jì)劃來(lái)描述。這其中重要環(huán)節(jié)是我方需要和甲方做好充分溝通，向甲方清楚表達(dá)二次改造的土建部分要求，由甲方負(fù)責(zé)召集相關(guān)單位，共同做好質(zhì)量工作。實(shí)際操作過(guò)程中，甲方的組織角色較為薄弱，協(xié)調(diào)工作做得不到位，致使后期驗(yàn)收周期比較長(zhǎng)。這也驗(yàn)證了質(zhì)量責(zé)任高層管理者承擔(dān)85%，質(zhì)量規(guī)劃沒(méi)有做好，工程進(jìn)行中，往往工程人員甚至領(lǐng)導(dǎo)都一味滿足進(jìn)度要求，降低了質(zhì)量要求，造成非一致性成本中的返工成本和報(bào)修成本增加。
        一座加油站二次油氣回收改造項(xiàng)目的最終驗(yàn)收有三個(gè)環(huán)節(jié)，首先由我方即設(shè)備的供應(yīng)方和安裝方進(jìn)行自檢，然后由采購(gòu)方即石油公司進(jìn)行內(nèi)部驗(yàn)收，最后由權(quán)威環(huán)保監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行最終的環(huán)保檢測(cè)驗(yàn)收。這三次驗(yàn)收都是項(xiàng)目質(zhì)量的驗(yàn)收，自檢環(huán)節(jié)我方可獨(dú)立完成，內(nèi)部驗(yàn)收和環(huán)保驗(yàn)收需要多方同時(shí)在場(chǎng)，具體參與詳見(jiàn)下表。

        最終環(huán)保檢測(cè)基于三項(xiàng)指標(biāo)，先檢密閉性，再檢液阻，最后檢氣液比，前兩項(xiàng)指標(biāo)的完成依賴于工程施工單位的施工質(zhì)量，他們合格后才能進(jìn)行氣液比的檢測(cè)，因此在最后環(huán)保驗(yàn)收環(huán)節(jié)中，集結(jié)多方同一時(shí)間一次性驗(yàn)收合格并非易事。
        氣液比是油氣回收型加油槍加油時(shí)抽取油氣的體積和加油量的比值，依賴于二次油氣回收系統(tǒng)設(shè)備的質(zhì)量、安裝輔料輔材的質(zhì)量、安裝工藝、甚至加油機(jī)的本身流量特性、油品質(zhì)量等眾多因素，質(zhì)量控制主要難點(diǎn)在于安裝工藝上。氣液比是建立在土建管道施工密閉、液阻兩項(xiàng)指標(biāo)合格基礎(chǔ)之上才能進(jìn)行檢測(cè)，由于部分管道施工承包商施工技術(shù)能力薄弱，經(jīng)驗(yàn)欠缺導(dǎo)致密閉、液阻環(huán)保檢測(cè)不達(dá)標(biāo)，造成我方油氣回收設(shè)備氣液比多次配合、重復(fù)驗(yàn)收，大量浪費(fèi)人力和財(cái)力。

        項(xiàng)目變更管理
        以一座加油站的工程來(lái)看，項(xiàng)目的范圍很清楚，就是二次油氣回收設(shè)備安裝。存在很多小的變更，即設(shè)備配置清單經(jīng)常發(fā)生調(diào)整。這種變更的產(chǎn)生有很多因素：
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