現(xiàn)在不管是設(shè)計(jì)公司還是大的主機(jī)廠研發(fā)部門，都開始推行汽車開發(fā)項(xiàng)目管理模式，我在主機(jī)廠干過幾年，后來跳槽出來到設(shè)計(jì)公司，也算是參與過幾種模式的項(xiàng)目吧，說說一點(diǎn)感受。
項(xiàng)目管理的目的我是很支持的，最大的原因就是因?yàn)閰⒓右粋€(gè)項(xiàng)目，能拿到項(xiàng)目獎(jiǎng)金，呵呵，大家不要笑我，打工，賺錢，養(yǎng)家糊口，拼命干活就是為了多賺點(diǎn)錢嗎。參與一個(gè)項(xiàng)目開發(fā)，工作內(nèi)容比較集中，在主機(jī)廠時(shí)感覺尤為明顯，很多無聊的雜活可以不用去干了，在車廠研發(fā)部門工作的朋友們一定都有相似的經(jīng)歷吧，很想干好新車設(shè)計(jì)的活，但總有一些很瑣碎的日常工作纏身，跟工程部門配套部門質(zhì)量部門扯皮，甚至什么團(tuán)委了工會(huì)了安排個(gè)什么任務(wù)，配合試裝就更痛苦了，呵呵，說遠(yuǎn)了，扯回來繼續(xù)說正題。
我覺得參加項(xiàng)目組的工作，干活思路比較清晰，知道自己今天干什么，這周干什么，這個(gè)月干什么，一步步跟誰銜接協(xié)調(diào)，雖然經(jīng)常會(huì)插進(jìn)別的事情，但總的來說，我比較習(xí)慣這樣有計(jì)劃的干活，不用整天請(qǐng)示匯報(bào)，按節(jié)點(diǎn)完成任務(wù)，再按評(píng)審整改就行。以前車身底盤電氣部門間涇渭分明，相互之間協(xié)調(diào)個(gè)東西都得主任出面聯(lián)系，不然根本沒有效率可言，項(xiàng)目組把各部門的人聯(lián)系到一塊，直接通過項(xiàng)目負(fù)責(zé)人來協(xié)調(diào)下面，方便了不少。一句話，干活省心了。
在設(shè)計(jì)公司，干項(xiàng)目和國(guó)企不一樣，最大的感覺就是國(guó)企的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)計(jì)公司的項(xiàng)目經(jīng)理是牽頭人，我們?cè)O(shè)計(jì)員的意見他更往心里去，呵呵，活干到了，獎(jiǎng)金給的也多。團(tuán)隊(duì)的氣氛也不一樣，在國(guó)企還是兩個(gè)部門科室的關(guān)系，在設(shè)計(jì)公司大家都泡在一起出差好幾個(gè)月（給主機(jī)廠干項(xiàng)目），相互之間更愿意配合，人際關(guān)系好了效率也更高。
說點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目管理人員的意見和建議吧。我覺得現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的整車開發(fā)，無論主機(jī)廠自己的研發(fā)還是設(shè)計(jì)公司，項(xiàng)目管理最重要的地方在于管理，在于對(duì)過程的控制，而不是當(dāng)裁判下命令，說白了就是酒桌上的桌長(zhǎng)，啥時(shí)吃菜啥時(shí)舉杯啥時(shí)出去給領(lǐng)導(dǎo)敬酒，怎么對(duì)付來拼酒的，都應(yīng)該桌長(zhǎng)帶頭，怎么帶好這個(gè)頭，發(fā)揮整個(gè)團(tuán)隊(duì)的最大能量，安排好方方面面的人和事，這個(gè)最重要。
最煩那種自以為高人一等的項(xiàng)目管理者，你想提點(diǎn)更多的想法，他一堆“不行”等著你，必須按他要求的辦，好像他是漢奸我們是苦力在那給鬼子蓋炮樓呢，非常不喜歡和這樣沒有心胸和親和力的人合作。
還有就是項(xiàng)目組內(nèi)部的問題，干一個(gè)轎車或者卡車，各部分的協(xié)調(diào)是經(jīng)常性的，我接觸的很多干項(xiàng)目管理的人以前都是干總布置和底盤出身，對(duì)車身工作不太了解，卻不能虛心去研究車身設(shè)計(jì)的很多問題，一遇到車身和底盤、電氣之間要平衡協(xié)調(diào)的時(shí)候，總想著讓車身改，覺得車身件沒什么大不了，我知道他們有時(shí)從整個(gè)成本考慮，車身件占整車價(jià)值沒有底盤電氣高，但車身件過于遷就其他，后期造成結(jié)構(gòu)剛性不佳、碰撞不理想的案例，難道全怪車身沒設(shè)計(jì)好嗎？
我沒干過底盤和電氣，但總算干過不少相互協(xié)調(diào)的活，看也看出一點(diǎn)門道了。國(guó)內(nèi)新車設(shè)計(jì)，大部分是車身的活，底盤設(shè)計(jì)就是定一些條件，讓廠家往下開發(fā)，電氣也基本如此，廠家不開發(fā)完，他們連準(zhǔn)確的數(shù)模甚至斷面都沒有，車身只能在大概的限定條件下開發(fā)，中后期底盤電氣件廠家干出的尺寸位置太多與最初設(shè)計(jì)不符，不找廠家改，直接改車身結(jié)構(gòu)件，前機(jī)艙不改個(gè)3、5遍不算完，車身件被改的面目全非，跑路試開裂開焊，結(jié)構(gòu)上已經(jīng)無法彌補(bǔ)，最后只能重新設(shè)計(jì)，底盤也改車身也改，模具也廢了夾具也沒用了，周期也耽誤了，主機(jī)廠家大業(yè)大能禍活，設(shè)計(jì)公司就是砸牌子以后別想再給這家干了。為了省點(diǎn)小錢，不值得。
至少現(xiàn)階段搞新車開發(fā)，項(xiàng)目管理人員可以不必通曉各門知識(shí)，但車身這塊必須要有足夠的了解，最好是干過車身設(shè)計(jì)或