有人說，以后奇瑞每個(gè)車型都有10萬公里強(qiáng)化路試了，很高興，大可不必，因?yàn)槠嫒鹪缇兔總€(gè)車型都有10萬公里強(qiáng)化路試了，還有人說，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)，要是某某車型用這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)肯定火，看到了很想笑，所以，很有必要在這里對(duì)奇瑞的全新車型的開發(fā)流程做一下簡介，讓奇瑞迷更了解奇瑞，讓不了解奇瑞還說奇瑞壞話的人閉嘴。
在奇瑞，一個(gè)全新的車型的開發(fā)，一般有10個(gè)節(jié)點(diǎn)，P0到P9，一般要45個(gè)月。
1、P0階段：立項(xiàng)建議書。
這個(gè)階段較為簡單，只是給公司高層寫個(gè)立項(xiàng)的報(bào)告，論述一下這個(gè)車型的定位，外形、 風(fēng)格、預(yù)銷售的地區(qū)、市場前景等等內(nèi)容，看老板是否同意。但是這個(gè)階段卻是很重要的一步，是整個(gè)項(xiàng)目的奠基之筆，這一步不能有大的差錯(cuò)，像A18定位就有問題，就是敗筆。
2、P1階段：立項(xiàng)批準(zhǔn)。
這個(gè)階段也較為簡單，只有老板同意就可以了，就可以過這個(gè)節(jié)點(diǎn)了。這個(gè)階段需要銷售公司在4S店搞市場調(diào)研（這也是4S店功能之一），了解這個(gè)車型的預(yù)銷售人群的需求信息，比如這個(gè)車型長寬高、軸距、動(dòng)力、配置、外形風(fēng)格等，了解顧客的需求是很重要的一步，這樣在設(shè)計(jì)時(shí)才能滿足消費(fèi)者的要求阿，但是，很遺憾，國內(nèi)還沒有這個(gè)做的，因?yàn)楹腺Y的不需要，自主的都是老板定，老板的眼光好還行，要是眼光不好就慘了。P0和 P1階段都是沒有工程師參加的，P1結(jié)束后工程師才開始進(jìn)入。
3、P2階段：項(xiàng)目立項(xiàng)。
這個(gè)階段的主要任務(wù)是：油泥模型凍結(jié)，確定外部造型和內(nèi)部造型效果。這個(gè)階段只有領(lǐng)導(dǎo)和少數(shù)工程師參加，因?yàn)樾萝嚩际菣C(jī)密。
這個(gè)階段直接決定著設(shè)計(jì)的好壞，造型師要有很深的功底，既要車好看，又要滿足市場定位、風(fēng)格等，還要為后來的工程設(shè)計(jì)考慮，要風(fēng)阻低、人機(jī)工程好，滿足各國的法規(guī)等等，需要相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)才可以勝任。這個(gè)階段也很遺憾，奇瑞大部分的車型都是從國外買的，因?yàn)槠嫒鸬脑煨透咀霾涣耍珹21是奇瑞自己做的造型，那個(gè)屁股真的不協(xié)調(diào)阿，S21、S22是國內(nèi)設(shè)計(jì)公司做的造型，也不好看，唉。
4、P3階段：數(shù)字樣車。
這個(gè)階段的主要任務(wù)是：完成3維數(shù)據(jù)制作，這個(gè)階段就把這個(gè)車型基本定型了。這個(gè)階段剛開始的時(shí)候，要根據(jù)定位確定以后的競爭車型，就是市場上別的公司的同檔次的車，像A3的競爭車型就是高爾夫5，確定后就要買幾輛回來測試、研究（合資公司也一樣的）。首先，要進(jìn)行各種試驗(yàn)，動(dòng)力性、通過性、舒適性、空間、操穩(wěn)、NVH（噪聲）等等，一是了解競爭車型的水平，二是確定自己車型的目標(biāo)。最后，這行車型免不了要拆幾輛，因?yàn)槠嫒鸬墓こ處煻急容^年輕，需要看看別人的車的結(jié)構(gòu)，然后把零件帶回去作參考。高爾夫5買了3輛，被拆了2輛，現(xiàn)在拆得最好的是奧迪A6L，正在買奔馳S600，同樣也免不了要被。
這個(gè)階段工程師才會(huì)全面介入，首先要確定配置表，看要開發(fā)那些件，需要哪些功能，在前面確定的造型基礎(chǔ)上完成3維數(shù)據(jù)制作。這個(gè)階段就是考驗(yàn)一個(gè)公司的研發(fā)能力的時(shí)候了，因?yàn)橐紤]的太多了：外觀、功能、配置、法規(guī)、材料、空間、人機(jī)工程、安裝（包括生產(chǎn)和售后的）、模具等等方方面面，只要有一個(gè)沒有考慮到，以后就會(huì)出問題。在這里我要說一下，奇瑞的工程師雖然很年輕，但是有這么多車型的鍛煉，成長很快，只有由于人員流動(dòng)太大，有經(jīng)驗(yàn)的都走了，采購成本太低，零部件的質(zhì)量太不穩(wěn)定，造成奇瑞車的質(zhì)量進(jìn)展不大，這個(gè)話
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