業(yè)主是建筑市場(chǎng)的主體，作為工程項(xiàng)目的投資方，業(yè)主方的項(xiàng)目管理往往都是指導(dǎo)性、決策性的工作，重在構(gòu)思，屬上層管理范疇，有很強(qiáng)的政策性、理論性與科學(xué)性，涉及經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、行政、法律等諸多知識(shí)領(lǐng)域。業(yè)主需要在建設(shè)工程項(xiàng)目的組織實(shí)施全過(guò)程管理做出決策，其對(duì)項(xiàng)目的成敗起決定性作用。
工程建設(shè)項(xiàng)目一般是大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具有周期長(zhǎng)、生產(chǎn)要素價(jià)格變化頻繁、產(chǎn)品單件性、固定性等特征，使得建設(shè)工程的造價(jià)復(fù)雜多變。然而，建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,有其內(nèi)在的客觀規(guī)律，需要采用與之相適應(yīng)的管理模式和管理方法去實(shí)現(xiàn)，那么，業(yè)主方工程項(xiàng)目管理有哪些特點(diǎn)和要求呢？
一、業(yè)主方項(xiàng)目管埋的目標(biāo)和任務(wù)
業(yè)主方項(xiàng)目管理服務(wù)于業(yè)主的利益,其項(xiàng)目管理的目標(biāo)包括項(xiàng)目的投資目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)。其中投資目標(biāo)指的是項(xiàng)目的總投資目標(biāo)。進(jìn)度目標(biāo)指的是項(xiàng)目動(dòng)用的時(shí)間目標(biāo),也即項(xiàng)目交付使用的蚶間目標(biāo),如工廠建成可以投人生產(chǎn)、道路建成可以通車、辦公樓可以啟用、旅館可以開(kāi)業(yè)的時(shí)間目標(biāo)等。項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)不僅涉及施工的質(zhì)量,還包括設(shè)計(jì)質(zhì)量、材料質(zhì)量、設(shè)備質(zhì)量和影響項(xiàng)目運(yùn)行或運(yùn)營(yíng)的環(huán)境質(zhì)量等。質(zhì)置目標(biāo)包括滿足相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,以及滿足業(yè)主方相應(yīng)的質(zhì)量要求。項(xiàng)目的投資目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)之間既有矛盾的一面,也有統(tǒng)一的一面,它們之間的關(guān)系是對(duì)立的統(tǒng)一的關(guān)系。要加快進(jìn)度往往需要增加投資,欲提高質(zhì)量往往也需要增加投資,過(guò)度地縮短進(jìn)度會(huì)影響質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),這都表現(xiàn)了目標(biāo)之間關(guān)系矛盾的一面;但通過(guò)有效的管理,在不增加投資的前提下,也可縮短工期和提高工程質(zhì)量,這反映了關(guān)系統(tǒng)一的一面。
建設(shè)工程項(xiàng)目的全壽命周期包括項(xiàng)目的決策階段、實(shí)施階段和使用階段。項(xiàng)目的實(shí)施階段包括設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、動(dòng)用前準(zhǔn)備階段和保修期,招投標(biāo)工作分散在設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備階段、設(shè)計(jì)階段和施工階段中進(jìn)行,因此可以不單獨(dú)列為招投標(biāo)階段。業(yè)主方的項(xiàng)目管理工作涉及項(xiàng)目實(shí)施階段的全過(guò)程,即在設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、動(dòng)用前準(zhǔn)備階段和保修期分別進(jìn)行如下工作①安全管理;②投資控制;③進(jìn)度控制;④質(zhì)量控制;⑤合同管理;⑥信息管理;⑦組織和協(xié)調(diào)。
二、項(xiàng)目管理方式
1、及時(shí)掌握信息源
一些工程項(xiàng)目的建設(shè)周期動(dòng)輒幾年、甚至十幾年,參與單位可能成百上千,所涉及的技術(shù)工藝遠(yuǎn)比中小型項(xiàng)目復(fù)雜得多,因此在建設(shè)過(guò)程中所產(chǎn)生的信息量十分驚人。如果沒(méi)有有效得信息分類和組織,項(xiàng)目業(yè)主勢(shì)必"淹沒(méi)"在信息得海洋中,一方面造成無(wú)效的信息"超載",另一方面又造成了有效信息的"短缺",從而嚴(yán)重影響項(xiàng)目的順利實(shí)施。從某種程度上講業(yè)主只是項(xiàng)目的組織者和環(huán)境提供者,大量的具體實(shí)施工作是由各個(gè)承包商完成的。因此業(yè)主要了解工程實(shí)際情況就必須打通和各承包商的信息通道,采集到工程項(xiàng)目進(jìn)展的實(shí)時(shí)信息。但是由于涉及承包商單位自身的利益關(guān)系,因而從承包商單位來(lái)的進(jìn)度實(shí)時(shí)信息需要有一個(gè)驗(yàn)核機(jī)制。一方面業(yè)主方會(huì)不定期的對(duì)工程進(jìn)行檢查,但由于業(yè)主人員少,且工程地理分布廣,因此這種信息源很難形成穩(wěn)定的信息流。另一方面我們可以利用監(jiān)理單位的對(duì)進(jìn)度的實(shí)時(shí)跟蹤信息對(duì)承包商信息進(jìn)行核實(shí),同時(shí)我們也加強(qiáng)了對(duì)監(jiān)理的監(jiān)控。
工程建設(shè)常常會(huì)針對(duì)項(xiàng)目設(shè)置一個(gè)專門的建設(shè)公司或類似于公司的實(shí)體,這種面向項(xiàng)目的實(shí)體內(nèi)部各部門的工作信息都和項(xiàng)目密切相關(guān)。因此這也是項(xiàng)目信息重要來(lái)源之一。在"數(shù)字軌道交通工程總控支持系統(tǒng)(drtp-pcss)"我們的各期計(jì)劃編