建設(shè)一個科學(xué)的司機生態(tài)環(huán)境。
上個月復(fù)盤的主題是什么？
程維：開會的主題是在風(fēng)口，這不是得瑟，是讓大家警醒。過去兩三年滴滴取得了一些成績是因為趕上風(fēng)口了，因為行業(yè)的快速發(fā)展和資本的力量。但是，這個風(fēng)肯定會走，我們?nèi)绾位钕氯ィ切枰獣r刻警惕的。
過去三年，你有沒有創(chuàng)業(yè)的疲憊期？
程維：沒有可抱怨的，雖然有一些苦有一些挑戰(zhàn)，但我們是幸運的。創(chuàng)業(yè)和競爭都不是痛苦的。到現(xiàn)在為止，我們也沒有機會去感慨，為了生存和發(fā)展要一直往前跑。
我去美國參觀老一輩和新一輩的互聯(lián)網(wǎng)公司，感觸很深。美國年輕創(chuàng)業(yè)者的夢想都是改變世界，一開始看到的就是全球，格局和架構(gòu)都是全球化的，中國不是。美國公司異常強調(diào)創(chuàng)新，但中國競爭多于創(chuàng)新。美國的頂尖投資人跟我提到，美國的頂級科技公司都在投入下一代汽車，而不是傳統(tǒng)的汽車廠商。他們定義下一代汽車是智能汽車、電動汽車、無人駕駛和按需定制。蘋果的智能汽車跟智能手機一樣，會秒殺所有的現(xiàn)代汽車。特斯拉做電動汽車，電池技術(shù)和整車制造已經(jīng)達到一定水準(zhǔn)，很難趕超。谷歌的無人駕駛也是前沿科技。所以，下一代汽車可能還是美國人做出來的，如果未來中國的產(chǎn)業(yè)環(huán)境沒有那么強的創(chuàng)新能力，前端科技投入不充分，未來靠什么競爭？滴滴的目標(biāo)除了做一家中國人領(lǐng)導(dǎo)的全球最大的一站式出行平臺，還希望成為一家新生代的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，有全球化視角，依靠大數(shù)據(jù)驅(qū)動，擁有更強的創(chuàng)新能力，在前沿技術(shù)的投入上不遺余力。