在實際應用中，把開發(fā)設計質(zhì)量與施工質(zhì)量問題混為一談,把開發(fā)設計質(zhì)量控制混為施工質(zhì)量控制;重視項目產(chǎn)品的功能驗證,不重視開發(fā)設計指標的測試;把開發(fā)設計質(zhì)量控制認為是資源浪費等等。質(zhì)量的概念不僅發(fā)生在產(chǎn)品上市之后，它還貫穿于整個產(chǎn)品研發(fā)過程中，在這個過程里，上游工序?qū)ο掠喂ば虻妮敵觯o下游工序帶來的損失大小即可理解為質(zhì)量。
項目管理是有生命周期的,在概念、開發(fā)、實施、結(jié)束四個階段中,開發(fā)階段所完成的工作量、所消耗的時間及所占用的項目成本都較實施階段少, 項目管理往往存在過分重視實施階段,忽視開發(fā)階段工作的傾向，產(chǎn)品開發(fā)中的質(zhì)量管理沒有得到重視。
一、為什么要重視項目產(chǎn)品開發(fā)的質(zhì)量控制
隨著社會的不斷進步,人們對項目的質(zhì)量要求也越來越高,已從狹義的性能要好發(fā)展到全壽命的可信性質(zhì)量概念,即要同時滿足環(huán)境與用戶的要求。而要實現(xiàn)項目的質(zhì)量保證就必須高度重視項目開發(fā)階段的設計質(zhì)量控制。
項目必然涉及到項目產(chǎn)品,而項目管理開發(fā)階段一個重要的工作就是項目產(chǎn)品的開發(fā)設計。由于項目一次性、唯一性的特點,決定了項目產(chǎn)品的開發(fā)設計無現(xiàn)成經(jīng)驗可借鑒,特別是新產(chǎn)品開發(fā),新技術(shù)、新工藝、新材料的應用,大型成套設備、非標產(chǎn)品、單件小批產(chǎn)品等,往往樣機就是最終產(chǎn)品。
因此項目產(chǎn)品開發(fā)具有高度的不確定性,如果疏于其間的質(zhì)量控制,將會給項目本身帶來較大的風險。 "質(zhì)量第一"是項目建設的永恒主題,質(zhì)量管理是項目管理的重要組成部分。良好的產(chǎn)品質(zhì)量對項目的可靠性起著決定性的作用,而良好的開發(fā)設計質(zhì)量又是項目總體質(zhì)量最基礎的保證。
(一)從項目質(zhì)量上看,產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量將最終決定項目的"固有"質(zhì)量。
設計的選型、參數(shù)確定、方案優(yōu)化首先決定了項目的技術(shù)水平、質(zhì)量等級、功能、工藝性、適用性、可靠性等明確的性能,同時也決定了項目本身適應市場、滿足用戶需求的隱含的能力。
如果項目產(chǎn)品"先天不足",必然造成"后患無窮"的被動局面,或在運行中造成重大損失,或被市場競爭所淘汰。寧波大橋的梁體斷裂、"依星計劃"的早早夭折就是典型的案例。
所以,產(chǎn)品的開發(fā)質(zhì)量是項目質(zhì)量形成的關(guān)鍵,控制產(chǎn)品的開發(fā)質(zhì)量應當成為控制項目質(zhì)量的首要環(huán)節(jié)。
(二)從項目成本上看,產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量決定了項目成本的主體。
一方面，產(chǎn)品設計決定了最終項目交付物的成本,如材料選擇、外購件選型、制造精度的確定、質(zhì)量等級的劃分等,工程項目通常75%的產(chǎn)品成本在設計階段就已經(jīng)確定。
另一方面，為糾正前一階段的差錯或缺陷所消耗的項目質(zhì)量成本通常是遞增的。如造船業(yè)有個1∶3∶8(設計：建造：下水實驗)的糾錯費用比率。飛機制造業(yè),在制造中發(fā)現(xiàn)缺陷,要花比設計階段高出20-200倍的力量才能糾正。軟件制造業(yè),使用階段改正一個錯誤所花的費用,是在設計階段的250倍。
質(zhì)量、成本、進度構(gòu)成了項目的三大指標,如果開發(fā)階段的設計質(zhì)量成本增高,必然影響到項目總目標的實現(xiàn)。
因此，控制項目產(chǎn)品的開發(fā)質(zhì)量也是控制項目成本的首要環(huán)節(jié)。
(三)從項目風險上看,產(chǎn)品的創(chuàng)新性構(gòu)成了項目管理的風險來源。
項目的獨特性決定了沒有兩個項目是完全相同的。如果保持項目產(chǎn)品的先進性,產(chǎn)品的開發(fā)過程必然是創(chuàng)新的過程,創(chuàng)新的結(jié)果既是高新技術(shù)應用對產(chǎn)品性能的不確定性,也是決策人能力和知識背景對決策本身的不確定性,還是創(chuàng)新過程的質(zhì)量不確定性,這些都帶來了項目風險。