是循序漸進，而非突然的徹底改變。首先可以將司機的手從方向盤上解放出來，接著汽車之間可以互相“交談”，慢慢實現(xiàn)汽車自主化。博拉描述這些改變的話語顯示，她對買家的反應有著清晰的理解。博拉說：“人們都在談論汽車自主化，我卻喜歡稱其為智能駕駛系統(tǒng)?！弊灾骰悬c兒嚇人，智能化卻是一種解放。
博拉說：“你必須站在客戶的角度考慮問題，我有機會駕駛我們的車輛，你的手可以放開方向盤。這種感覺有點兒怪誕，特別是當你還在車上時。這代表著巨大的責任，無論你的手實際上是否在控制方向盤?！薄啊?/span>
這也是博拉在員工之間特別受歡迎的原因，她總是友好而直接。甚至在明確解釋為何自己的方案最好時，她也經(jīng)常稱贊灣區(qū)的競爭對手。她說：“我曾就讀斯坦福大學，并在那里獲得碩士學位。我喜歡硅谷，我們經(jīng)常與那里的公司合作。但那不是創(chuàng)新所在的唯一場所，我喜歡保持精力充沛。但有許多問題要你去解決，而我們總會找到最佳方案?！?/span>
汽車史上最快的變化已經(jīng)到達底特律門口，客戶的需求也在不斷改變。但是最終，卻需要業(yè)內人士確保通用汽車成為這場變革的一部分，而非成為被顛覆的對象。
博拉的其他觀點：
在確保汽車反映智能手機體驗上：通常當人們的可隨意支配收入能夠買下一輛車后，人們才會去買智能手機。這種邏輯非常重要。
在當前天然氣價格是否成為新的常態(tài)問題上：天然氣價格很可能再次升高，甚至攀升至最高。
有關電池的思考：我們討論電池和電氣化的重要性，但是如果你能讓整輛車變得更節(jié)能，其會使用的能源就會越少……我們正在研發(fā)輕型結構汽車，那樣需要更少能源驅動它。你需要尋找每種令汽車變得更高效的子系統(tǒng)，為此不僅僅限于電池開發(fā)，這涉及到汽車的方方面面。