能明顯感覺到他與外界的一些想法相悖，例如：
外界更看重他華為、百度的這段經(jīng)歷，而他認(rèn)為第一段創(chuàng)業(yè)才是屬于自己的人生；
外界認(rèn)為他是少年天才，而他卻說自己非常羨慕年輕人；
外界認(rèn)為他有點浮躁，而他卻在這略顯沉寂幾年里，一直沒有放棄創(chuàng)業(yè)。
而再次創(chuàng)業(yè)，李一男選擇的電動自行車也讓很多互聯(lián)網(wǎng)人看不明白。人們沒有辦法想象，這個并不出眾的出行工具該如何與這位老互聯(lián)網(wǎng)人發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。
2015年3月2日，距離李一男上一次更新微博已經(jīng)過去三年，他出乎意料地說了這樣一段話，“5公里之內(nèi)的汽車出行占到城市汽車出行接近60%的比例。更環(huán)保、經(jīng)濟、自由的交通出行方式應(yīng)該得到更多的倡導(dǎo)。沒有污染的自行車、電動兩輪車的出行理應(yīng)得到更多的提倡和道路權(quán)力的尊重?！?/p>
很多人猜測他是否將再次出山，然而更多的人卻認(rèn)為他是在回應(yīng)或者是為柴靜的視頻《穹頂之下》做鋪墊。對此，李一男向新浪科技表示，從去年開始，我就在想做一款不一樣的電動踏板車／電動自行車。
這樣的回答正如他前幾次的職業(yè)選擇，令人驚訝，卻又符合他一貫以來特立獨行的風(fēng)格。李一男稱，電動車出現(xiàn)于1894年，但長久以來公眾視線的焦點、科技發(fā)展的重心均放在汽車的身上，忽視了對電動自行車的發(fā)展。
而正如李一男在微博上所言，“霧霾”的愈演愈烈已開始讓更多地人意識到保護環(huán)境的重要性，與此同時，限行、限號等政策的出臺，也讓人們開始關(guān)注汽車尾氣的危害以及綠色出行的重要性，而電池技術(shù)的發(fā)展革新又讓電動摩托車的技術(shù)進(jìn)一步的優(yōu)化，同時也讓這種出行工具有了更廣闊的市場。此外，熟悉電動車的硬件供應(yīng)鏈又恰是李一男的一大長處。
根據(jù)李一男做的測算，在中國過去十年，伴隨著中國的城市化進(jìn)程，中國二三線城市嚴(yán)格的禁摩令，極大地推動了電動自行車的發(fā)展。在中國兩億臺電動(自行)車的使用者中，有70%來自于公交車、20%摩托車、以及10%汽車。李一男稱，如果沒有電動自行車的出現(xiàn)，這部分人每年出行的碳排放量接近5000萬噸。
不過，李一男也坦言，盡管從環(huán)保以及和摩托車、自行車等出行工具的性價比上，電動自行車在出行上具有很多的優(yōu)勢，但長期以來，消費者對電動自行車的安全系數(shù)也持有一些誤解。事實上，根據(jù)過去十年的交通報告，電動自行車造成的交通事故數(shù)量幾乎與普通自行車持平。
此外，電動自行車的外形設(shè)計也一度飽受年輕人的詬病，至今在很多人的印象里，電動自行車都與時尚、科技以及年輕人這三個詞匯天然絕緣。而李一男卻稱，“我的主要受眾就是年輕人，18-30歲”。
李一男用略帶點湖南口音的普通話說道，“既然我們來做，用戶體驗和外形肯定會不一樣的噻”。從李一男的表情和眼神中，會讓人忍不住猜測，或許未來人們對電動自行車的認(rèn)識真的將發(fā)生一個巨大的翻轉(zhuǎn)。
據(jù)了解，讓李一男再度出山的這款產(chǎn)品將會于今年下半年在北京首發(fā)。
創(chuàng)業(yè)為做一件有意思的事
李一男十分冷靜，他認(rèn)為盡管與十年前相比，現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)的環(huán)境已經(jīng)改善了太多，但創(chuàng)業(yè)者成功的幾率仍小于10%甚至更低。
“風(fēng)口來了豬都能飛”在2014年被眾多創(chuàng)業(yè)者奉為至理名言，而與沒有名氣、背景的創(chuàng)業(yè)者相比，李一男顯然更易趕上互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的東風(fēng)，但在李一男看來卻并非如此。
“現(xiàn)在的年輕人是很厲害的，我都沒怎么看到我這么大年紀(jì)還出來創(chuàng)業(yè)的”李一男一邊說一邊看了眼身邊年輕的助手。李一男稱“創(chuàng)業(yè)是一個清零的過程”，在他看來，自己此前并沒有做電動車的經(jīng)歷和經(jīng)驗，需要沉下心來學(xué)習(xí)很多東西，而從心態(tài)上年輕人顯然比自己更有優(yōu)勢。
與大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者相比，李一男對于當(dāng)下的創(chuàng)業(yè)環(huán)境也表現(xiàn)的相當(dāng)冷靜，在他看來，盡管與十年前相比，現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)的環(huán)境已經(jīng)改善了太多，但創(chuàng)業(yè)者成功的幾率仍小于10%甚至更低。
“即便是選擇了對的領(lǐng)域，也會因為進(jìn)入的時間點不夠好而未能受到資本青睞。對于拿到投資的創(chuàng)業(yè)者，之后的過程也仍然非常艱辛，例如產(chǎn)品迭代、人才流失甚至被資本舍棄?！?/p>
不過，在李一男看來，能夠有一個機會做一些自己覺得有意思的事情要遠(yuǎn)比一個結(jié)果更為重要。