你聊聊“購(gòu)票那些事”。
【搶票軟件】
鐵道部難阻搶票軟件運(yùn)行
針對(duì)12306網(wǎng)站訂票只能手工刷新、經(jīng)常擁堵、無(wú)法順暢支付、需重復(fù)登錄等問(wèn)題，今年多家網(wǎng)絡(luò)公司推出“春運(yùn)搶票神器”，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)刷票，并打出“刷不出票誓不罷休”的旗號(hào)。而人民網(wǎng)推出的“即刻搶票”更是號(hào)稱采取托管搶票技術(shù)，可以預(yù)訂21天的車(chē)票，比預(yù)售期還提前一天。
搶票軟件引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，有人歡呼可以輕松搞定回家車(chē)票，有人說(shuō)造成了新的購(gòu)票不公平。
回應(yīng)：鐵道部表示，為了更好地維護(hù)網(wǎng)上購(gòu)票秩序，鐵道部已經(jīng)采取了技術(shù)措施，并建議相關(guān)公司取消搶票插件。鐵道部建議廣大旅客不要使用此類(lèi)插件，助長(zhǎng)這種打亂正常購(gòu)票秩序的現(xiàn)象。另外，上述插件多為個(gè)人編寫(xiě)，在網(wǎng)上隨意流傳，極易被植入木馬或病毒，對(duì)個(gè)人信息及資金帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)。鐵道部將進(jìn)一步完善12306網(wǎng)站，使之更好地為廣大旅客服務(wù)。
點(diǎn)評(píng)：北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)表示，不支持搶票軟件的使用，今年可能有些人用搶票軟件搶到票了，但是明年后年大家都會(huì)用搶票軟件了，就會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)站承受不了訪問(wèn)量而崩潰，這樣大家就都買(mǎi)不到票了。但這個(gè)問(wèn)題無(wú)解，鐵道部采取技術(shù)措施封堵?lián)屍避浖?，軟件廠商也會(huì)升級(jí)。即使采取行政手段叫停軟件，公司不出，軟件高手也會(huì)以個(gè)人名義研發(fā)此類(lèi)軟件。
【突然放票】
臨時(shí)增加數(shù)千張票引質(zhì)疑
有南京市民爆料稱，他卡著鐵道部規(guī)定的預(yù)售期，提前20天在12306網(wǎng)站上購(gòu)買(mǎi)2月8日南京到武漢的火車(chē)票，結(jié)果到了放票時(shí)間，20秒內(nèi)所有車(chē)票都顯示“無(wú)票”，而“黃?！眳s告知其在開(kāi)車(chē)前一天一定會(huì)幫他“搞定”。
隨后的幾天，他發(fā)現(xiàn)每天18時(shí)，12306網(wǎng)站都會(huì)放出第二天南京至武漢部分動(dòng)車(chē)的大量余票，總數(shù)高達(dá)數(shù)千張。
回應(yīng)：上海鐵路局稱，出現(xiàn)大量余票變化主要是鐵路部門(mén)對(duì)這兩趟列車(chē)臨時(shí)采取重聯(lián)應(yīng)急措施所致。春運(yùn)期間，鐵路車(chē)輛運(yùn)力緊張，鐵路部門(mén)按照運(yùn)力最大化的原則，合理調(diào)配車(chē)輛使用，以盡可能滿足旅客出行需求。17日當(dāng)天，針對(duì)上海、南京等地前往武漢客流增大、票額緊張的情況，對(duì)D3043次和D3047次兩趟列車(chē)從1月28日起至2月8日、2月13日起至2月26日，采用重聯(lián)方式運(yùn)行。重聯(lián)后，D3043次列車(chē)對(duì)號(hào)座票從610人增至1220人，D3047次列車(chē)對(duì)號(hào)座票從588人增至1159人，加上部分無(wú)座和席位復(fù)用票額，因此余票信息發(fā)生變化。
點(diǎn)評(píng)：趙堅(jiān)認(rèn)為，鐵路部門(mén)采取臨時(shí)加開(kāi)臨客、加掛車(chē)廂、實(shí)行動(dòng)車(chē)組重聯(lián)等措施，應(yīng)該提前宣傳，讓旅客知道還有車(chē)票的信息，可以減少此類(lèi)誤解的發(fā)生。
【“退票潮”】
鐵路日均接受退票46萬(wàn)張
鐵道部運(yùn)輸局提供數(shù)據(jù)顯示，今年春運(yùn)前3天，全國(guó)鐵路日均接受退票46萬(wàn)張，這高于2012年鐵路22.9萬(wàn)張的日均退票量，也高于2012年春運(yùn)期間鐵路25萬(wàn)張的日均退票量。鐵道部運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人分析，今年春運(yùn)期間鐵路退票陡增的原因，主要是因?yàn)榻衲昊疖?chē)票預(yù)售期延長(zhǎng)，旅客出行時(shí)間變更的幾率大大增加。相關(guān)人士表示，火車(chē)票退票手續(xù)費(fèi)僅為票面款項(xiàng)的5%，在一定程度上也為退票潮起了推波助瀾的作用。
回應(yīng)：鐵路部門(mén)表示，這些退票肯定會(huì)全部回到系統(tǒng)銷(xiāo)售。但旅客何時(shí)退票，哪些車(chē)次有退票，這些信息都不對(duì)稱，鐵路部門(mén)無(wú)法提前掌握，所以也就沒(méi)有規(guī)律可循。建議沒(méi)買(mǎi)到車(chē)票的旅客不要盲目在售票窗口排隊(duì)等退票，不妨多關(guān)注網(wǎng)上和電話訂票，這樣“命中率”反而高。同時(shí)，旅客應(yīng)隨時(shí)留意車(chē)站增開(kāi)旅客列車(chē)的信息，因?yàn)殍F路部門(mén)會(huì)根據(jù)客流情況安排運(yùn)力，而緊張方向的臨客車(chē)次會(huì)隨時(shí)在網(wǎng)上售票。
點(diǎn)評(píng)：趙堅(jiān)認(rèn)為，退票數(shù)量太多還是因?yàn)榛疖?chē)票太緊張。如果車(chē)票不緊張，人們就不會(huì)訂太多車(chē)票，而是選擇一張最適合自己的車(chē)票，而且旅客的退票給鐵路的退票窗口增加了工作量。只要車(chē)票緊張，這個(gè)問(wèn)題就沒(méi)有很好的解決辦法。但從另一方面來(lái)看，鐵路也是給乘客提供了多種選擇機(jī)會(huì)。
新京報(bào)記者 劉春瑞