“去年是7萬，今年應該有10萬吧。”這兩天，網上熱傳的“華為總盤子為125億的年終獎”惹得很多人艷羨，昨天揚子晚報記者采訪到南京一位在華為海外工作的周先生，他透露說今年年終獎還沒發(fā)，預計會比去年高。10萬年終獎屬于公司內比較多的，是因為被派駐至環(huán)境較艱苦的國外才能拿到；而一般進公司不滿一年的新員工年終獎只有幾千，畢業(yè)兩三年的國內員工基本在2-3萬。
揚子晚報記者了解到，包括華為、中興、愛立信等通訊和軟件行業(yè)的公司一般都是到次年年中(比如6月份)才發(fā)放年終獎，一方面是公司結算周期，一方面也防止員工跳槽。也正是因此，目前該行業(yè)的年終獎具體數目并不明朗，按照往年一般員工的標準，多在2-3萬左右。鑒于2012年通訊行業(yè)整體低迷，不少公司甚至大幅裁員，一位業(yè)內人士表示，年終獎并不樂觀，像華為這樣利潤高又比較高調的公司其實不多。
某省級機關的公務員昨天告訴揚子晚報記者，年終獎這個說法，對于公務員來說是不存在的，“可以說大多數人都沒有年終獎概念，沒有拿過所謂年終獎?！薄安贿^各級機關、各地政策都不一樣，我自己所在的單位以前沒有搞陽光工資的時候，有過年終考核獎，大概幾千塊；后來陽光工資了，就啥都沒有了?！?/span>
“有一點過節(jié)費，幾千塊，但沒有年終獎這種說法。”一位市級基層機關的公務員表示，在機關里，一般不說年終獎，有的單位會對員工進行年終考核，按照考核的標準不同給一些標準不同的獎勵，但基本都在幾千塊的樣子。對于其他行業(yè)動輒上萬塊的年終獎，他表示從未有過，只有艷羨的份兒。
去年年初，一則“一汽大眾員工獲得27個月的年終獎”的消息曾被業(yè)內廣泛議論，此后甚至有媒體披露，一汽大眾的年終獎更是高達55個月。
一汽大眾公關負責人表示，企業(yè)去年效益雖好，但55個月的年終獎根本不可能，“這相當于給每人發(fā)了5年的工資，哪家企業(yè)會做這種事?！?/span>
每家企業(yè)的年終獎算法都不一樣，通常公認的年終獎是多發(fā)一個月或者兩個月工資。上述一汽大眾人士表示，一汽大眾并不是這么算，公司只是執(zhí)行“雙薪制”，并不存在年終獎。據介紹，一汽大眾員工每月15日發(fā)上月工資，公司會根據上月銷量及效益為員工再發(fā)一次性獎勵，這個獎勵可能比月工資高，也可能低，不過依據去年的效益，整體算下來，一年發(fā)24個月的工資是有的。
而且，這樣的待遇在一汽大眾里是普惠制，每個員工都會享受到，只是根據崗位及工齡，到手薪資有差異。“一汽大眾員工在長春市的工資水平絕對是中上等的，一般員工年收入至少在12萬元以上?！鄙鲜鋈耸拷榻B。
據悉，由于車市進入“微增長”時代，今年年終獎整體還是大不如前。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會1月份的數據統(tǒng)計顯示，2012年我國生產汽車1927.18萬輛，同比增長4.63%，銷售1930.64萬輛，同比增長4.33%。中汽協(xié)有關負責人坦言，這種增長更加理性，但卻結束了汽車企業(yè)吃“大魚大肉”的時代。
李哲是個職場新人，2012年9月剛剛進入一家私營企業(yè)做文職。對于他來說，年終獎只是意思一下而已。"我們公司年終獎本來就少，我更不能和老前輩相比，年終獎最多就3000元左右。"李哲算過，平日他的工資都被分成了三等分，除了自己使用一部分以外，還要交個家里一份，然后強制性儲蓄一份。因此，他也不算是太需要錢的類型，聽朋友說，除了定期存款以外，還應該有一些理財計劃。如今年終獎到手，正好可以做為理財的開始。"但是，我的錢這么少，不知道怎樣才能做到錢生錢。"
理財錦囊：年終獎在50