高速火車(chē)，并且人們的假期有長(zhǎng)有短，鐵路部門(mén)又精心運(yùn)作，增開(kāi)車(chē)次，所以韓國(guó)沒(méi)有出現(xiàn)春運(yùn)難的局面。
另外，目前韓國(guó)擁有汽車(chē)的家庭十分普遍，所以選擇開(kāi)車(chē)回家過(guò)年的韓國(guó)人不在少數(shù)，很多人笑稱(chēng)“舊正”期間韓國(guó)變成了一個(gè)特殊的停車(chē)場(chǎng)。
不過(guò)現(xiàn)在韓國(guó)也開(kāi)始流行“反”省親，父母離家到孩子工作的城市過(guò)年。因?yàn)楹⒆觽児ぷ髅?，假期又短，?lái)回奔波很辛苦，所以在外地的父母慢慢傾向于到子女所在的地方一起過(guò)年。
■泰國(guó)
每年4月是泰國(guó)最重要的節(jié)日——潑水節(jié)，節(jié)日期間的交通運(yùn)輸基本相當(dāng)于中國(guó)的“春運(yùn)”。泰國(guó)火車(chē)票實(shí)行“半實(shí)名制”。
在泰國(guó)，買(mǎi)火車(chē)票需要到票務(wù)代理點(diǎn)或是火車(chē)站。如果趕上節(jié)日期間或是比較緊俏的線(xiàn)路，提前一兩天買(mǎi)票也是必須的。所謂“半實(shí)名制”，就是買(mǎi)票人需報(bào)上乘客的真實(shí)姓名，但不需報(bào)上身份證號(hào)或護(hù)照號(hào)；乘客的姓名和性別均將被電腦打印在火車(chē)票上，在火車(chē)行進(jìn)時(shí)不斷會(huì)有列車(chē)員查票，想轉(zhuǎn)讓車(chē)票需要到專(zhuān)門(mén)的窗口辦理。因此，雖然可以有人替你買(mǎi)票，但想通過(guò)買(mǎi)一沓票來(lái)倒賣(mài)賺錢(qián)就比較困難了。
在泰國(guó)，火車(chē)運(yùn)輸是普通百姓最為依賴(lài)的出遠(yuǎn)門(mén)方式?；疖?chē)站通常離市中心較近，比到機(jī)場(chǎng)的交通方便快捷?；疖?chē)票也比機(jī)票便宜不少。在新年、潑水節(jié)等重大節(jié)日期間，泰國(guó)交通部不僅不會(huì)提高鐵路運(yùn)輸?shù)钠眱r(jià)，還經(jīng)常實(shí)行優(yōu)惠票價(jià)，將各線(xiàn)票價(jià)下調(diào)30%到50%，對(duì)貧困人口還曾經(jīng)實(shí)行過(guò)免費(fèi)乘車(chē)回鄉(xiāng)過(guò)節(jié)的優(yōu)惠。
■美國(guó)
九成美國(guó)人選擇自駕或搭車(chē)
（本報(bào)綜合報(bào)道）
和中國(guó)的春運(yùn)一樣，美國(guó)從感恩節(jié)到圣誕節(jié)這段時(shí)期是家庭團(tuán)聚的日子，也是交通最繁忙的“時(shí)段”。這段時(shí)間美國(guó)的客運(yùn)和中國(guó)春節(jié)期間非常類(lèi)似，一是票難買(mǎi)，二是路難走。一項(xiàng)調(diào)查顯示，感恩節(jié)和圣誕節(jié)期間，有80%的美國(guó)人選擇自駕回家過(guò)節(jié)或者外出旅行，其中半數(shù)以上出行距離都超過(guò)200公里。
據(jù)美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)的估計(jì)，從2011年12月23日至2012年1月2日，大約9200萬(wàn)美國(guó)人在假日期間出行，比上一年增加了1.4%，其中超90%的人選擇自駕或是搭車(chē)，坐飛機(jī)的人不到10%。
美國(guó)人應(yīng)對(duì)“春運(yùn)”的做法值得我們借鑒：第一，盡可能避開(kāi)出行和回程的高峰期。第二，美國(guó)的交通樞紐城市比較多，可以作為旅行中轉(zhuǎn)，不會(huì)使出行和回程過(guò)分集中在一兩個(gè)大中型的城市上，這些都為他們緩解運(yùn)輸擁擠之狀況作出一些幫助。
■日本
回家過(guò)年偏愛(ài)新干線(xiàn)
只過(guò)公歷新年（元旦）的日本人，在2012年的元旦前迎來(lái)了自己的新年運(yùn)輸最高峰。在返鄉(xiāng)高峰的時(shí)候，公路、鐵路、航空等都加足馬力，運(yùn)送旅客。其中鐵路運(yùn)輸是日本人返鄉(xiāng)探親的首選。而新干線(xiàn)的高速度、高密度可以滿(mǎn)足那些在大城市工作的人們的迫切需要。在客運(yùn)高峰期，日本新干線(xiàn)高速鐵路單向發(fā)送幾乎達(dá)到每小時(shí)11列，正是因?yàn)榘l(fā)送次數(shù)多，車(chē)次密，所以每輛車(chē)停靠的站點(diǎn)并不多，從而達(dá)到快速高效的目的。
2011年的12月30日成了日本人回家過(guò)年最繁忙的一天，從首都東京始發(fā)的新干線(xiàn)列車(chē)全部滿(mǎn)座。從東京羽田機(jī)場(chǎng)飛往日本全國(guó)各地的航班基本處于滿(mǎn)座狀態(tài)。而各高速公路，從一早開(kāi)始，就出現(xiàn)了堵車(chē)現(xiàn)象，從東京至名古屋的高速公路到當(dāng)天中午已經(jīng)出現(xiàn)了長(zhǎng)達(dá)25公里的車(chē)流。