第一、轎車整車開發(fā)的周期相對較長，主機廠在推出新一代車型之前往往先對老車型的裝飾性部件進行更改設計，滿足消費者求新求變的心理需求，適當延長整車產品生命周期，因此車部件的生命周期普遍要短于整車的周期，這就給汽車零部件的生產經營增加了難度。
第二、汽車零部件在新產品開發(fā)中，部分設計需要委托國外合作者進行，相應增加開發(fā)和設計成本。以模具為例，據(jù)測算和分析，同樣的模具，進口價格是國內制作的一到二倍左右，因此從某種意義上說，加強新產品開發(fā)的前期策劃，提高自身的開發(fā)設計能力將有助于我們減少設計和模具費用的支出，大大降低產品制造成本。
第三、新產品國產化工作進程緩慢。一個產品一般需要10個月-1年的時間。由于新產品采用了大量的進口零部件，再加上產品質量要求較高，可能導致一定的虧損。在國產化之前產品制造成本很難大幅度下降，削弱了企業(yè)的盈利能力，甚至造成“產品投產之時就是虧損之日”的尷尬局面。如果在開發(fā)前期就做好VE工程，盡可能考慮產品制造成本因素，就能取得主動權，避免不利結果的出現(xiàn)。
二、前期策劃和費用控制的具體內容
上述三點闡明了新產品開發(fā)的前期策劃和費用控制的必要性和重要性，良好的開端往往是成功的一半。接下去就如何進行新產品的前期策劃和費用控制的方法和步驟進行論述。新產品的前期策劃包括可行性研究（主要是對外部市場和內部能力的分析）、制定開發(fā)計劃和提出開發(fā)費用預算，以及價值工程分析等四項內容，而費用控制則包括期前控制（費用預算）、期中控制（對比分析）、期后控制（最終評價）三個步驟。
完善開發(fā)前的可行性研究可以提高企業(yè)新產品開發(fā)的成功率?，F(xiàn)在許多企業(yè)不大重視可行性研究和分析，認為這項工作缺乏現(xiàn)實的可操作性，費時又費力，即便做了也只留于表面文章，沒能落到實處。其實可行性研究是一項十分重要的工作，它包括市場前景分析、價格定位分析、目標成本分析、投資規(guī)模分析等多項內容，通過利用現(xiàn)代財務成本管理的多種方法深入分析，可以發(fā)現(xiàn)開發(fā)過程中可能會遇到的種種困難和問題，從而事先制定對策，做到未雨綢繆，并能充分利用現(xiàn)有的資源，合理安排投資規(guī)模，提高產品開發(fā)的成功率?？梢哉f開發(fā)前的可行性研究是新產品能否成功的關鍵步驟。這里需強調一點，可行性研究必須注重全面的定量分析，減少主觀判斷，避免片面理解，特別是只看到好的一面而忽視分析潛在的風險。
制定新產品計劃和費用預算有利于開發(fā)費用的控制。在可行性研究的基礎上制定具體的開發(fā)進度計劃和費用預算，這兩項工作可以融合起來進行，開發(fā)計劃為費用預算的制定提供技術上的支持，而開發(fā)費用預算則為具體的每一個階段確定合理的支出規(guī)模，從資金上保證開發(fā)工作的順利進行，提高開發(fā)的質量和效果。
開發(fā)進度計劃分為前期設計和過程計劃，具體包括日程進度安排計劃、開發(fā)組成員間的協(xié)作計劃、國產化進程計劃、生產工藝的編制計劃等一系列的分計劃。
而費用預算需要先結合企業(yè)以往積累的經驗數(shù)據(jù)和開發(fā)當時的實際情況的分析，確定總體投資規(guī)模大小，然后以開發(fā)進度為依據(jù)在時間上做合理的分配，并落實到相關部門作為今后跟蹤控制的依據(jù)。各部門在總計劃和預算的基礎上制定相應的分計劃和預算安排，使總計劃和預算更加詳細，明確，具有可操作性。無論總目標還是分計劃都必須遵循兩個原則：1、要比歷史有所進步，比如制定開發(fā)費用相對節(jié)約比例和縮短開發(fā)周期等，2、要具有可操作性和適當?shù)膹椥?，任何計劃都需要最終實施才能實現(xiàn)，無法實施的計劃不能稱之為計劃，另外為了適應環(huán)境的變化在制定計劃時應保持相對的彈性。
制定好的費用預算需要執(zhí)行并加以跟蹤控制考核。在具體執(zhí)行過程中需要注意以下幾點：
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