中心是獨(dú)立研發(fā)自主品牌汽車的先行者，那么神龍公司研發(fā)中心的現(xiàn)狀可能更具普遍意義。
2006年年底，為提升技術(shù)研發(fā)部門在神龍整體發(fā)展戰(zhàn)略中的地位，神龍公司將原技術(shù)中心重組升級為研發(fā)中心。而此前神龍公司早已啟動了旨在提升自主研發(fā)、自主創(chuàng)新能力的“鯤鵬”計(jì)劃，神龍方面稱，“鯤鵬”計(jì)劃的意義不僅是為了更好地利用PSA的技術(shù)援助，更是為了盡快地?cái)[脫P(yáng)SA的技術(shù)“拐杖”。
在不久前的兩廂標(biāo)致307上市儀式上，PSA集團(tuán)總裁、神龍副董事長斯特雷夫表示，將繼續(xù)推進(jìn)神龍公司“鯤鵬計(jì)劃”的實(shí)施，以提升神龍公司在造型和研發(fā)方面的能力。
在剛剛過去的“兩會”上，自主創(chuàng)新再次成為業(yè)內(nèi)外的關(guān)注熱點(diǎn)，自主創(chuàng)新的平臺——國內(nèi)汽車研發(fā)中心的現(xiàn)狀隨之也引起廣泛關(guān)注。我國研發(fā)中心與國外相比，差距究竟在哪？如何盡快縮小這種差距？我國研發(fā)中心應(yīng)該沿襲西方發(fā)達(dá)國家的發(fā)展路徑還是另辟蹊徑？面對這些擺在中國汽車企業(yè)研發(fā)中心面前的問題，本刊特邀郭孔輝、李理光和張揚(yáng)軍三位業(yè)內(nèi)專家分別提出了各自的見解。
研發(fā)中心發(fā)展仍需靠自主
首先必須承認(rèn)，與國外相比，我國的研發(fā)中心還是有不小差距。不過硬件的平均水平雖然還趕不上國外，但是有些企業(yè)已經(jīng)逐步在接近。而軟件方面，無論是結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)、流程、方法，還是已經(jīng)開發(fā)過的車型積累，因?yàn)槿狈﹂L時間的經(jīng)驗(yàn)積累，差距就更大一些。其實(shí)最根本的差距還是在于缺乏高水平的專家隊(duì)伍，這是造成我國汽車工業(yè)自主研發(fā)與國外所有差距的最大原因。
想要在“人”上與國際看齊，一個方面人員數(shù)量要達(dá)到，另一方面人員素質(zhì)更為重要。國外大的企業(yè)，比如說美國三大汽車公司，研發(fā)中心的人數(shù)基本都達(dá)到了萬人，小的研發(fā)中心也有幾千人。人數(shù)上的差距好彌補(bǔ)，但是人員的素質(zhì)不是短時間內(nèi)能提高的，無論如何必須自己先想辦法干起來，不去實(shí)踐，水平就永遠(yuǎn)上不來。
我個人認(rèn)為，在合資企業(yè)里基本不可能自主發(fā)展核心技術(shù)。當(dāng)然，在合資企業(yè)里建立研發(fā)中心，最大的好處是成長得快，可以學(xué)習(xí)人家的先進(jìn)技術(shù)、理念以及科學(xué)的管理體制等等，但是很難接觸到核心技術(shù)。如果接觸不到核心技術(shù)，只在外圍打轉(zhuǎn)，是永遠(yuǎn)也實(shí)現(xiàn)不了完全自主研發(fā)的。
一直以來，我都主張要多扶植自主品牌，就是因?yàn)樽灾髌放朴欣谧灾餮邪l(fā)。雖然現(xiàn)在合資企業(yè)也開始重視自主品牌的建設(shè)，但立足點(diǎn)始終還是應(yīng)該落到自主品牌上?？鐕驹敢馀c我們合作搞自主品牌當(dāng)然好，但是從歷史上來看，基本找不到外國公司愿意與本國合作開發(fā)自主品牌的先例，這并不是認(rèn)識上的誤區(qū)，而是事實(shí)。
這并不是說要閉門造車，實(shí)際上不建立合資企業(yè)，同樣也可以汲取國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。在這方面華晨就做的很好，他們花錢雇國外有經(jīng)驗(yàn)的人員給自己做設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)的過程中邊學(xué)邊干，設(shè)計(jì)出來的成果華晨擁有自主權(quán)，有什么改動都完全自主，不必像以前合資引進(jìn)的車型那樣，一點(diǎn)都不能改動，哪怕改一個螺絲釘都要申請外國本部批準(zhǔn)。
可以說，從華晨開始，我國自主研發(fā)模式有了一個很好的開端。之前不少企業(yè)總認(rèn)為想要學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)就只能合資，而華晨提出這個思路之后，很多企業(yè)都遵循這個模式開始進(jìn)行研發(fā)。
但是僅僅積極地自主研發(fā)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，國內(nèi)企業(yè)的研發(fā)中心應(yīng)該在數(shù)據(jù)共享方面多開展合作。即使現(xiàn)在暫時達(dá)不到數(shù)據(jù)庫共享，但發(fā)動機(jī)、變速箱等一些關(guān)鍵零部件也可以合作開發(fā)，做得好的可以大量供應(yīng)國內(nèi)企業(yè)。
但奇怪的是，目前國內(nèi)企業(yè)之間互相保密競爭比國外更甚，可能因?yàn)殡m然國內(nèi)競爭比較激烈，但是還沒到不聯(lián)合就存活不下去的地步。其實(shí)聯(lián)合起來的好處還是很多的，假定每款車的開發(fā)成本是十億人民幣，這是固定值，批量越大開發(fā)成本就越低，這是非?，F(xiàn)實(shí)的好處。
加強(qiáng)研發(fā)中的數(shù)據(jù)庫建