07年，經(jīng)過(guò)多年的自主研發(fā)積累，奇瑞汽車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)業(yè)的“排頭兵”。
為了提升研發(fā)水平，長(zhǎng)城汽車(chē)不斷加大研發(fā)投入力度。長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)研究院經(jīng)過(guò)近10年的發(fā)展，在自主創(chuàng)新上取得了驕人的成績(jī)，其中最引人注目的是試驗(yàn)中心。長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)研究院試驗(yàn)中心主任陳軍祥介紹說(shuō)，目前試驗(yàn)中心主要分為四個(gè)部門(mén)：整車(chē)試驗(yàn)部、零部件試驗(yàn)部、排放標(biāo)定部以及試驗(yàn)技術(shù)部。長(zhǎng)城汽車(chē)非常注重節(jié)能和環(huán)保，因此排放標(biāo)定部的排放試驗(yàn)室也是最先投入使用的。試驗(yàn)中心的許多試驗(yàn)設(shè)備都是從國(guó)外引進(jìn)的，例如從日本引進(jìn)的尾氣排放分析儀，從美國(guó)引進(jìn)的底盤(pán)測(cè)控機(jī)等，這些先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備與國(guó)際頂尖汽車(chē)企業(yè)同步。
陳軍祥說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)一直堅(jiān)持“以我為主”的研發(fā)模式，通過(guò)與博世、聯(lián)合電子、德?tīng)柛５戎髽I(yè)的廣泛合作，逐步提高長(zhǎng)城汽車(chē)的整體研發(fā)水平。
目前，福田汽車(chē)已建立了以汽車(chē)工程研究院為核心，由汽車(chē)工程研究院、海外研發(fā)中心、國(guó)內(nèi)外大專(zhuān)院校和科研院所、國(guó)外專(zhuān)業(yè)汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)、二級(jí)工廠研究所以及供應(yīng)鏈同步研發(fā)機(jī)構(gòu)等6個(gè)層次組成的技術(shù)研發(fā)體系。這一技術(shù)研發(fā)體系使得福田汽車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)既能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，又能與國(guó)際汽車(chē)技術(shù)發(fā)展接軌。
福田汽車(chē)在融合國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和引進(jìn)人才的同時(shí)，不斷加大研發(fā)投入力度，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)能力的跳躍式發(fā)展。2007年8月28日，福田汽車(chē)處于國(guó)際領(lǐng)先水平的節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室正式落成，為自主研發(fā)的汽車(chē)產(chǎn)品提供了高水平的驗(yàn)證平臺(tái)。也標(biāo)志著福田汽車(chē)高水平、寬幅面、深層次的產(chǎn)品驗(yàn)證體系框架已經(jīng)確立。
合資企業(yè)
研發(fā)中心越來(lái)越中國(guó)化
一直以來(lái)，合資企業(yè)的技術(shù)研發(fā)中心都不受重視。原因很簡(jiǎn)單，數(shù)年前，多數(shù)合資企業(yè)的研發(fā)中心的工作僅僅是為跨國(guó)公司產(chǎn)品進(jìn)行本土化改型。
但其中也有例外，這其中就包括以“泛亞模式”聞名的泛亞汽車(chē)技術(shù)有限公司。擁有2000多名研發(fā)人員，成立十余年的泛亞是汽車(chē)業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的研發(fā)中心之一。
泛亞一直認(rèn)為，“合資＋自主，也是一種自主研發(fā)模式”。此外，泛亞的母公司美國(guó)通用，其前任董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官史密斯、現(xiàn)任董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納也都曾在不同場(chǎng)合多次稱(chēng),“通用汽車(chē)愿意將技術(shù)和產(chǎn)品帶給中國(guó)”。
在泛亞中心建立之初，通用表示只要中國(guó)市場(chǎng)有特殊，就可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改動(dòng)。泛亞采用的是與美國(guó)底特律通用總部相同的標(biāo)準(zhǔn)，每年有約5%的技術(shù)人才“合理流失”到上汽的自主品牌研發(fā)中心。
另外，通用還稱(chēng)“始終支持泛亞把本地工程師的培養(yǎng)作為工作的重中之重”，泛亞中心的數(shù)千名中國(guó)工程師均擁有“數(shù)據(jù)發(fā)布權(quán)”，有權(quán)進(jìn)入通用汽車(chē)全球數(shù)據(jù)庫(kù)，借助通用汽車(chē)的共享數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。
相對(duì)泛亞的老牌，成立于去年7月的廣州本田汽車(chē)研究公司可謂后起之秀。但因其是國(guó)內(nèi)第一個(gè)由合資企業(yè)自主投資進(jìn)行自主品牌開(kāi)發(fā)的研發(fā)中心，成立初始就受到了廣泛關(guān)注。說(shuō)合資品牌從此開(kāi)始了自主開(kāi)發(fā)的時(shí)代可能為時(shí)過(guò)早，但廣本研究院開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)品牌自主研發(fā)的新思路卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。
研究中心由廣州本田獨(dú)立出資，首期投資20億元人民幣。廣州本田前任總經(jīng)理峰川尚曾向記者表示，廣州本田和當(dāng)年本田美國(guó)工廠模式相似，即先建立研究所，再建立研發(fā)中心，原來(lái)的研究所僅對(duì)國(guó)產(chǎn)化率進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)證，而研發(fā)中心則主要進(jìn)行本土化開(kāi)發(fā)。
廣本研究中心主要負(fù)責(zé)廣州本田自主品牌自主車(chē)型的研發(fā)工作。其業(yè)務(wù)包括汽車(chē)整車(chē)及其零部件的技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)，提供相關(guān)的技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)，以及對(duì)廣州本田銷(xiāo)售的汽車(chē)提供測(cè)試等有關(guān)質(zhì)量改進(jìn)、保持及管理等方面的技術(shù)服務(wù)。按計(jì)劃，在本月舉行的北京車(chē)展上，廣本會(huì)展出第一款自主品牌概念車(chē)，首款自主開(kāi)發(fā)的自主品牌車(chē)也將于2010年投產(chǎn)。
如果說(shuō)廣本研究