自主品牌將成為一大亮點(diǎn)，上汽集團(tuán)的榮威，一汽集團(tuán)的紅旗，北汽控股的“北京”牌轎車……無論是三大集團(tuán)、合資企業(yè)還是自主品牌企業(yè)，這些自主品牌汽車背后的研發(fā)中心，它們的現(xiàn)狀究竟怎樣？
三大集團(tuán)
急補(bǔ)研發(fā)體系短板
在長春市，中國第一汽車集團(tuán)已勾勒出研發(fā)體系的藍(lán)圖，核心機(jī)構(gòu)——長春，分支研發(fā)機(jī)構(gòu)——北京、天津、大連……
“做強(qiáng)研發(fā)是一汽多年的夢(mèng)想?！币黄瘓F(tuán)原總經(jīng)理竺延風(fēng)如是說。
從2000年至今，一汽集團(tuán)的研發(fā)投入達(dá)70億元，開發(fā)車型900余種，一汽自主創(chuàng)新體系已經(jīng)覆蓋整車的三大總成。一汽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，到2015年底，一汽將投入130億左右用于自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。其中產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用約88億元，科技開發(fā)重點(diǎn)項(xiàng)目投入約17億元，研發(fā)能力建設(shè)費(fèi)用約25億元。未來數(shù)年，一汽集團(tuán)將著力于乘用車研發(fā)，以改變以前商用車研發(fā)能力強(qiáng)、乘用車弱的局面。未來八年內(nèi)，一汽集團(tuán)將打造全系列轎車平臺(tái)，并將在四個(gè)平臺(tái)上發(fā)展A00、A0、A、B、C、D各級(jí)別的自主品牌轎車。同時(shí)還會(huì)重點(diǎn)突破重型高端商用車平臺(tái)技術(shù)等四項(xiàng)商用車技術(shù)、乘用車系列發(fā)動(dòng)機(jī)及直噴增壓技術(shù)等六項(xiàng)乘用車技術(shù)。
同樣需要提升乘用車自主研發(fā)能力的還有東風(fēng)汽車公司。東風(fēng)集團(tuán)是目前國內(nèi)三大汽車集團(tuán)中缺少自主量產(chǎn)轎車的集團(tuán)，雖然公司旗下合資公司眾多，但其自主品牌仍限于商用車領(lǐng)域，轎車品牌基本全屬外資品牌。去年7月，東風(fēng)汽車公司乘用車事業(yè)部在武漢成立，以自主品牌轎車研發(fā)建設(shè)為核心的研發(fā)工作全面展開。9月，包括研發(fā)中心和工廠兩大項(xiàng)目在內(nèi)，總投資76億元的東風(fēng)自主品牌乘用車基地在武漢動(dòng)工。自此，東風(fēng)將逐步實(shí)現(xiàn)從研發(fā)、設(shè)計(jì)，到汽車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)的完全自主研發(fā)。據(jù)悉，目前東風(fēng)自主轎車研發(fā)中心建設(shè)、物流體系、零部件配套體系也均已開始運(yùn)作。
上汽也正在積極擴(kuò)充自身研發(fā)能力。隨著上汽技術(shù)中心(安亭)第一期工程落成，目前上汽集團(tuán)已建成了上海、南京、韓國和英國里卡多四大研發(fā)中心體系，上汽集團(tuán)已經(jīng)從核心零部件研發(fā)過渡到初步具備整車開發(fā)及測試的體系研發(fā)能力。
根據(jù)上汽集團(tuán)的發(fā)展規(guī)劃，到2010年，上汽將建立健全具備整車和動(dòng)力總成工程技術(shù)開發(fā)能力的基礎(chǔ)產(chǎn)品開發(fā)框架，2012年進(jìn)一步完善整車和動(dòng)力總成工程技術(shù)開發(fā)能力。上汽提升自身競爭力，走向國際化的平臺(tái)已經(jīng)初步搭好。
自主品牌企業(yè)
重金打造自己的研發(fā)中心
隨著市場競爭日趨激烈，高水平的研發(fā)中心成為了汽車企業(yè)快速成長的助推器。許多汽車企業(yè)都已經(jīng)意識(shí)到技術(shù)研發(fā)對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要性，于是紛紛重金打造自己的研發(fā)中心，試圖以高投入換來新技術(shù)成果的高產(chǎn)出。許多人對(duì)國內(nèi)研發(fā)中心的印象可能還停留在封閉落后的狀態(tài)，事實(shí)上，近幾年我國一些自主品牌的研發(fā)中心無論在硬件還是軟件上都取得了很多突破性發(fā)展。作為自主品牌的領(lǐng)頭羊，奇瑞、長城、福田的研發(fā)中心近幾年取得了很多可喜的成績。
奇瑞汽車公司自成立之初，就確立了自主創(chuàng)新的發(fā)展思路?，F(xiàn)已建立起了以汽車工程研究總院為核心，國內(nèi)分院、海外分院、控股設(shè)計(jì)公司為支撐點(diǎn)，與關(guān)聯(lián)零部件企業(yè)和供應(yīng)商協(xié)同設(shè)計(jì)，兼顧與國內(nèi)大專院校、科研院所合作的多位一體研發(fā)體系。
在產(chǎn)品開發(fā)中，奇瑞選擇了一條自主創(chuàng)新與國際合作相結(jié)合的自主創(chuàng)新發(fā)展道路，通過以我為主、聯(lián)合開發(fā)等方式，逐步掌握了開發(fā)技術(shù)和開發(fā)流程，有效地降低了研發(fā)成本，同時(shí)也加強(qiáng)了自主創(chuàng)新能力體系建設(shè)。奇瑞汽車公司的自主研發(fā)，并非“閉門造車”。他們首先“走出去”，主動(dòng)到國外學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)；其次是“請(qǐng)進(jìn)來”，把自己需要的人才吸引進(jìn)來，替自己做研發(fā)，同時(shí)又能培養(yǎng)自己的隊(duì)伍。從1997年公司建立到20