解放基地奠基紀(jì)念日批量上市。
 
　　有了自主品牌，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)就可以實(shí)現(xiàn)大批量出口。中國(guó)“入世”后，哈飛集團(tuán)制訂了通過(guò)三個(gè)五年計(jì)劃變自主品牌汽車(chē)為國(guó)際品牌的戰(zhàn)略：第一個(gè)5年，借助貿(mào)易出口，與當(dāng)?shù)卮砩探⒎€(wěn)定的銷(xiāo)售及售后服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)整車(chē)及CKD散件出口占公司總產(chǎn)量的20％；第二個(gè)5年，使海外生產(chǎn)基地初具規(guī)模，完善主要目標(biāo)市場(chǎng)的售后服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)海外生產(chǎn)占國(guó)內(nèi)總產(chǎn)量的15％，海外銷(xiāo)售量占公司總銷(xiāo)量的35％；第三個(gè)5年，在國(guó)外建立具有世界一流水平的研發(fā)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、市場(chǎng)的國(guó)際化，打造哈飛汽車(chē)的國(guó)際品牌，海外產(chǎn)量占公司總產(chǎn)量的50％。吉利集團(tuán)也制訂了以自主車(chē)型“走出去”為重點(diǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)定近期出口要占吉利總銷(xiāo)量的25％-30％，未來(lái)要把2/3的轎車(chē)賣(mài)到海外。奇瑞集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)公司、中興汽車(chē)公司這些塊頭不大但卻擁有自主車(chē)型和品牌的企業(yè)，也都在開(kāi)拓發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)上屢有建樹(shù)，其中奇瑞集團(tuán)在伊朗建成年產(chǎn)5萬(wàn)輛的汽車(chē)整裝廠，中興汽車(chē)公司在埃及開(kāi)羅AAV工廠建立了組裝線，長(zhǎng)城、奇瑞等還積極爭(zhēng)取在俄羅斯建立生產(chǎn)線。這些在一定程度上減輕了進(jìn)口整車(chē)及汽車(chē)CKD對(duì)我國(guó)貿(mào)易收支的沖擊。
　　
　　三、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件自主研發(fā)的路徑
　　
　　光有車(chē)型的自主設(shè)計(jì)是不夠的，還要掌握汽車(chē)關(guān)鍵部件的核心技術(shù)，而占汽車(chē)價(jià)值1/4的發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)關(guān)鍵部件的首要技術(shù)。自主研制發(fā)動(dòng)機(jī)的路徑既可以由“有產(chǎn)權(quán)、沒(méi)知識(shí)”向“有產(chǎn)權(quán)、有知識(shí)”循序漸進(jìn)，也可以根據(jù)實(shí)際情況跨越式發(fā)展。
 
　　一汽集團(tuán)與奇瑞集團(tuán)采取的是循序漸進(jìn)路徑。原來(lái)一汽集團(tuán)解放牌重型卡車(chē)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不過(guò)關(guān)，用的是道依茨柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。有了自主新車(chē)型，還要為它配上能夠自主升級(jí)換代的高性能“心臟”。一汽集團(tuán)在經(jīng)營(yíng)狀況比較困難的情況下，籌資12億元自主開(kāi)發(fā)CA6DL重型卡車(chē)柴油機(jī)。承擔(dān)這個(gè)任務(wù)的一汽無(wú)錫柴油機(jī)公司與奧地利AVL公司實(shí)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)，派30多名主要技術(shù)人員到奧地利全過(guò)程參與了從技術(shù)路線的選擇、新產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)、方案設(shè)計(jì)、關(guān)鍵開(kāi)發(fā)計(jì)算、繪制設(shè)計(jì)圖紙到樣機(jī)試制、試驗(yàn)測(cè)試、關(guān)鍵總成和零件選擇標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，逐步掌握了國(guó)際先進(jìn)的開(kāi)發(fā)理念、設(shè)計(jì)思想和研發(fā)模式。在自主開(kāi)發(fā)過(guò)程中，一汽無(wú)錫柴油機(jī)公司實(shí)施了設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、整車(chē)匹配、協(xié)作配套、機(jī)構(gòu)組織、管理機(jī)制、成本價(jià)格、質(zhì)量控制、工程建設(shè)、市場(chǎng)策劃、設(shè)備采購(gòu)十大同步工程，使開(kāi)發(fā)速度提高了50％以上，設(shè)計(jì)周期縮短了2/3，試制和試驗(yàn)周期縮短了1/3。2003年底，排放達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn)的CA6DL-32R電控共軌柴油機(jī)開(kāi)發(fā)成功。2004年以來(lái)，它又獨(dú)立開(kāi)發(fā)了12升和13升電控共軌柴油機(jī)。經(jīng)過(guò)5,000小時(shí)全速全負(fù)荷耐久試驗(yàn)后，各項(xiàng)指標(biāo)與奔馳、康明斯、道依茨等國(guó)際著名品牌的相同功率檔次柴油機(jī)不相上下，個(gè)別指標(biāo)還高出一籌，從而把與國(guó)外先進(jìn)水平的差距縮短了20年。以至于有些國(guó)外知名發(fā)動(dòng)機(jī)公司聞?dòng)嵑蟊硎?，將不再開(kāi)發(fā)同類(lèi)機(jī)型，改為從一汽無(wú)錫柴油機(jī)公司引進(jìn)。更重要的是，自主研發(fā)使一汽無(wú)錫柴油機(jī)公司形成了后續(xù)產(chǎn)品的發(fā)展能力，得以終身受用。

　　奇瑞集團(tuán)委托奧地利AVL公司設(shè)計(jì)了從0.8升至4.2升、全部達(dá)到歐4排放標(biāo)準(zhǔn)的18款發(fā)動(dòng)機(jī)。由于知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于奇瑞集團(tuán)，因此它得以將其中0.8升至1.6升的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)向歐洲出口。2002年，奇瑞集團(tuán)進(jìn)一步與AVL公司共同開(kāi)發(fā)了2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出功率比東方之子使用的2.4升國(guó)產(chǎn)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)還要高。

　　中國(guó)重汽集團(tuán)和吉利集團(tuán)選擇的是跨越式發(fā)展路徑。2001年冬，中國(guó)重汽集團(tuán)與瑞典VOLVO公司的合資談判破裂后，開(kāi)始走自主開(kāi)發(fā)道路。由于2005

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