焊接是給沖壓好的車身板件局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起形成車身總成。在汽車車身制造中應(yīng)用最廣的是點焊，焊接的好壞直接影響了車身的強(qiáng)度。點焊適于焊接薄鋼板，操作時2個電極向2塊鋼板加壓使之貼合，并同時使貼合點通電流加熱熔化從而牢固接合。焊好整個轎車車身，通常需要上千個焊點。焊點的強(qiáng)度要求非常高，每個焊點可承受5000N的拉力，甚至將鋼板撕裂仍不能將焊點部位分離。所以很多廠家在說自己的車身結(jié)構(gòu)的時候會特別強(qiáng)調(diào)自己是"激光焊接"。
涂裝有兩個重要作用：防腐蝕和增加美觀度。涂裝工藝過程比較復(fù)雜，技術(shù)要求高，主要分為以下幾道工序：漆前預(yù)處理和底漆、噴漆工藝、烘干工藝等等。整個過程需要大量的化學(xué)試劑處理和精細(xì)的工藝參數(shù)控制，對油漆材料以及各項加工設(shè)備的要求都很高。
總裝就是按照一定的要求，用聯(lián)接零件(螺栓、螺母、銷或卡扣等)把各種零件相互聯(lián)接組合成部件，再把各種部件組合成整車。裝配工藝的水平直接影響到整車的性能。無論是把零件組合成部件，或是把部件組合成整車，都必須滿足設(shè)計圖紙規(guī)定的相互配合關(guān)系，以使部件或整車達(dá)到預(yù)定的性能。我們看到有些汽車鈑金的接縫比較均勻，而有些汽車扳金接縫不均勻，這與裝配工藝水平關(guān)系很大。經(jīng)過各模塊裝配和各零部件的安裝后再經(jīng)過車輪定位、車燈視野檢測等檢驗調(diào)整后，整輛車就可以下線了。
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