來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在R&D經(jīng)費(fèi)的投資上不斷提高，也取得了一定的績(jī)效，但與發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)相比還有較大的差距。一是，R&D經(jīng)費(fèi)占銷售收入的比重近年來(lái)略有下降，主要是受企業(yè)本身規(guī)模的限制和管理層對(duì)R&D的認(rèn)識(shí)不夠深刻；二是，R&D人員和R&D經(jīng)費(fèi)的不足，很難產(chǎn)生新技術(shù)和新產(chǎn)品，從而阻礙我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升；三是，R&D效率不穩(wěn)定，從而R&D績(jī)效提高的趨勢(shì)也不太明顯。因此，企業(yè)要加大R&D投入的力度，提高R&D能力，R&D過(guò)程是需要大量資金的，R&D經(jīng)費(fèi)的投入是提高技術(shù)創(chuàng)新的根本保證，企業(yè)需設(shè)立一項(xiàng)專門的R&D資金項(xiàng)目，以滿足R&D經(jīng)費(fèi)的供給。同時(shí)，可將R&D過(guò)程劃分為投入階段、作業(yè)階段、產(chǎn)出階段、擴(kuò)散階段和效益階段等，針對(duì)不同階段合理分配R&D投入比例，提高R&D效率，完善R&D績(jī)效的評(píng)估模式。
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