汽車產業(yè)R&D績效分析

2010/7/20 9:59:20 | 3281次閱讀 | 來源：網友轉載【已有0條評論】發(fā)表評論

續(xù)存在(表3)。

　　總之，無論是從行業(yè)層面還是從企業(yè)層面上看，我國汽車產業(yè)的R&D份額都明顯低于國外汽車企業(yè)。只有不斷縮小這種關系到企業(yè)核心競爭力的差距，才能夠從根本上改變我國汽車產業(yè)的落后現(xiàn)狀。

　　三、汽車產業(yè)R&D績效的相關性分析

　　采用企業(yè)R&D投入與企業(yè)績效財務指標之間的相關性進行分析。設兩個變量x和y，其樣本觀測值記為，i=1，2，…，n，則皮爾遜相關系數(shù)的計算公式為：

　　其中x和y分別是樣本x和y的均值。

　　r的取值在[-1，1]，表示兩個變量的相關程度和方向性。關聯(lián)的強度由關聯(lián)系數(shù)的絕對值來表示，符號表示關聯(lián)的方向。也可以說，關聯(lián)系數(shù)顯示了兩個變量之間共變程度。即一個變量隨著另一個系統(tǒng)相關的變量變化而變。它的優(yōu)點在于直觀反映兩個變量之間的關系。

　　我們將R&D投入分別與利潤總額、銷售收入作相關的分析，根據(jù)表4和表1的數(shù)據(jù)，利用SPSS13.0得出R&D投入與利潤總額相關系數(shù)約為0.93，與銷售收入的相關系數(shù)約為0.94。一般而言，相關系數(shù)絕對值大于0.8為高度相關。由此可見，我國汽車產業(yè)近8年來，R&D投入和企業(yè)的利潤總額以及銷售收入之間保持著高度的正相關，說明R&D投入對企業(yè)的利潤和銷售收入的影響是積極的。也就是說，通過研究與開發(fā)不僅降低了產品成本，提高產品的現(xiàn)有功能，還增加了新的產品特性，使企業(yè)具有更強的技術性能和發(fā)展?jié)摿Α?nbsp;

　　四、汽車產業(yè)R&D的投資回報分析

　　將R&D投入作為一個完整項目評價時，通常采用技術經濟中的評價方法如貼現(xiàn)值法，一般認為其投資回報率不應低于10%。但是整體R&D投入是不適宜這種方法的，在會計意義上是無法拆分成項目的。對于整體R&D的投資回報計算有多種方法，任何一種可以作為R&D產出的指標都能夠作為評價的因素。包括新商品投放率、新商品產值的投資回報率或者發(fā)表的文章等。

　　由于汽車產業(yè)新產品投放率以及新產品產值的數(shù)據(jù)很難收集，在此采用1995-2004年我國汽車產業(yè)專利申請量和單位專利的R&D費用這兩個指標來綜合考察汽車產業(yè)R&D績效的投資回報。其中，專利申請量反映我國汽車產業(yè)R&D在絕對量上的績效，單位專利的R&D費用反映的是相對量上的績效。

　　1.專利申請量分析

　　從表5可以看出，近10年來，我國汽車產業(yè)的專利申請總量大致呈上升的趨勢，年均增長了10.51%。其中，發(fā)明專利申請量2004年比1995年增加了近5倍，年均增長了16.59%；實用新型專利申請量年均增長了8.69%；外觀設計專利申請量年均增長了27.77%。這說明我國汽車產業(yè)近10年來加大R&D投入帶來了一些實際成果，尤其在中短期的工藝及產品技術開發(fā)的投入等方面取得的顯著成果。

　　2.單位專利的R&D費用分析

　　從表6可以看出，我國汽車產業(yè)的單位專利的R&D費用呈曲折上升的趨勢。這說明我國汽車產業(yè)R&D投入的使用效率是不穩(wěn)定的。原因是，一方面，從企業(yè)管理的角度上看，企業(yè)管理者是否將R&D上升到企業(yè)戰(zhàn)略高度的角度，是否對其進行了系統(tǒng)的管理和全程的測評；另一方面，從R&D投入的項目類型上來看，是短期還是長期就能夠見到的效果即專利，以及R&D人員的知識更新程度等。

　　從以上R&D績效分析中可以看出，近年