政策法規(guī)、公司內(nèi)部情況、項(xiàng)目問題和風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)見能力，另一方面作為新產(chǎn)品開發(fā)的管理人員，應(yīng)該明白：

    成功的新產(chǎn)品開發(fā)的項(xiàng)目管理，并不是一定要把每一個(gè)啟動(dòng)的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，必要時(shí)應(yīng)該果斷終止項(xiàng)目，減少投資的廢棄。

    此外，提高新產(chǎn)品投資效益需要關(guān)注的另一個(gè)方面就是盡可能提高每個(gè)上市的新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的投資效益。對(duì)于這個(gè)目標(biāo)，我們可以從項(xiàng)目（Project）和產(chǎn)品（Product）兩個(gè)角度來分析。

    從項(xiàng)目角度來看，提高投資效益的目標(biāo)可以分解成：

1.縮短上市時(shí)間?？s短新產(chǎn)品的上市時(shí)間，有助于在初期獲得比較高的利潤(rùn)，并且可以提高新產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率及品牌形象。

2.控制產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的投入。

3.提高產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施質(zhì)量。項(xiàng)目的實(shí)施質(zhì)量，不僅影響項(xiàng)目是否能夠成功，而且直接影響推出的新產(chǎn)品的質(zhì)量。

    另一個(gè)角度，從產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的成果——產(chǎn)品角度來看，提高投資效益的目標(biāo)可以分解成：

1.產(chǎn)品符合目標(biāo)市場(chǎng)的外部需求以及公司內(nèi)部的需求。雖然這個(gè)滿足需求的過程主要是產(chǎn)品規(guī)劃過程的內(nèi)容，但在項(xiàng)目實(shí)施過程中，仍然需要不斷監(jiān)控各種需求的變化，同時(shí)把這些進(jìn)一步細(xì)化為產(chǎn)品的特性及其的變更，另外需要監(jiān)控這些特性能夠得到切實(shí)的實(shí)現(xiàn)。

2.降低產(chǎn)品的成本。這里指的是產(chǎn)品的制造成本、銷售成本、物流成本、售后服務(wù)成本等，而不是項(xiàng)目的投入。

3.提高產(chǎn)品質(zhì)量。

    新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的特點(diǎn)就是其經(jīng)濟(jì)效益主要是依靠項(xiàng)目結(jié)束時(shí)推出的產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)的，而不是在項(xiàng)目實(shí)行期間來獲得的。我們需要強(qiáng)調(diào)的是，產(chǎn)品開發(fā)人員，特別是管理人員，要清楚并能夠區(qū)別項(xiàng)目和產(chǎn)品的不同。當(dāng)產(chǎn)品規(guī)劃提出一個(gè)新產(chǎn)品概念時(shí)，一個(gè)產(chǎn)品的生命周期就開始了；隨后會(huì)成立一個(gè)項(xiàng)目來開發(fā)這個(gè)產(chǎn)品，這時(shí)項(xiàng)目才開始，但對(duì)產(chǎn)品而言，是進(jìn)入開發(fā)階段；當(dāng)產(chǎn)品開發(fā)完成推向市場(chǎng)時(shí)，項(xiàng)目一般將進(jìn)入結(jié)束階段；而此時(shí)產(chǎn)品才剛進(jìn)入成熟階段，還將維持較長(zhǎng)的時(shí)間才會(huì)走完整個(gè)生命周期。簡(jiǎn)而言之，新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目只是一個(gè)產(chǎn)品生命周期中的一個(gè)階段，當(dāng)然是一個(gè)非常重要的階段。

    一個(gè)產(chǎn)品范圍、周期、成本和質(zhì)量，和開發(fā)該產(chǎn)品的項(xiàng)目的范圍、周期、成本和質(zhì)量是不同的；其管理的方法也不盡相同。管理人員需要能夠準(zhǔn)確地
確認(rèn)問題，并采取合適的辦法來控制和解決。 

    2.產(chǎn)品規(guī)劃

    雖然在實(shí)施具體的新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目前，很多企業(yè)都沒有正規(guī)的，或者根本沒有產(chǎn)品規(guī)劃的過程，但很少有人會(huì)反對(duì)新產(chǎn)品開發(fā)首先應(yīng)該從產(chǎn)品規(guī)劃開始。所謂“運(yùn)籌帷幄，決勝千里”。

    2003年10月15日，神舟五號(hào)順利升空，并于16日安全返回，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)人的飛天夢(mèng)想。載人航天工程包括航天員、飛船應(yīng)用、載人飛船、運(yùn)載火箭、發(fā)射場(chǎng)、著陸場(chǎng)和航天測(cè)控與通信等七大系統(tǒng)。如此復(fù)雜的系統(tǒng)，在僅有四次實(shí)驗(yàn)之后就實(shí)現(xiàn)了神舟五號(hào)載人飛行的成功，其中產(chǎn)品規(guī)劃的成功是不可缺少的環(huán)節(jié)。

    產(chǎn)品 時(shí)間 主要特性 

神舟一號(hào) 1999，11，20 驗(yàn)證基本技術(shù)。 
神舟二號(hào) 2001，1，10 第一艘正樣無人飛船。 
神舟三號(hào) 2002，3，25 攜帶模擬人實(shí)驗(yàn)。 
神舟四號(hào) 2002，12，30 除沒有載人外，技術(shù)狀態(tài)與載人飛船完全一致。 

    四個(gè)飛船特性明確，分階段驗(yàn)證相關(guān)技術(shù)。雖然科研產(chǎn)品和商業(yè)產(chǎn)品不盡相同，但清晰明確的市場(chǎng)定位和特性描述，同樣是商業(yè)產(chǎn)品成功的關(guān)鍵所在。

    另一個(gè)失敗的例子就是“銥星計(jì)劃”，之所以稱該系統(tǒng)為“銥”，是因?yàn)樵劂灥脑雍酥車?7個(gè)自由電子，與系統(tǒng)中的初始規(guī)劃的衛(wèi)星數(shù)量一樣多，后來銥系統(tǒng)的衛(wèi)星數(shù)量減到了66顆，但并未改變稱呼。 

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