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高速公路軟土路基處理施工體會(huì)

2010/7/7 8:47:37 |  4001次閱讀 |  來源:網(wǎng)友轉(zhuǎn)載   【已有0條評論】發(fā)表評論

注樁位,便于復(fù)核和樁機(jī)就位。

  打樁。打入套管時(shí)要定位準(zhǔn)確,并始終保持垂直地將套管振動(dòng)壓入至設(shè)計(jì)深度。用樁機(jī)附屬起吊設(shè)備將預(yù)制好的砂袋樁全樁豎直起吊,目測砂袋的飽滿程度,若發(fā)現(xiàn)灌砂不足段長度超過50鋤,則重裝砂袋。用人工將砂袋緩慢送入套管,在砂袋送入套管和下沉的同時(shí)向管內(nèi)適量灌水,將預(yù)定砂袋長度全部沉人套管內(nèi)。下沉過程要防止砂袋扭曲、斷裂、撕破和污染。完成以上程序后撥管,在撥管時(shí)應(yīng)注意豎直起吊,并且要連續(xù)緩慢進(jìn)行,中途不能放松吊繩,以防止帶出或損壞砂袋。施工中若發(fā)現(xiàn)帶上的砂袋長度超過50 gila,則要在原孔邊緣重打。若連續(xù)二次“回帶”超過50 cm,則要停止施工,查明原因后再施工。在施工過程中對每根樁都要做記錄,對打樁時(shí)間、井距、井長、井徑、豎直度、回帶長度等都要作詳細(xì)記錄。

  4 質(zhì)量控制
  
  砂袋頂部至少伸人砂墊層30 cnl,伸人段斷面要保持密實(shí)、飽滿,防止出現(xiàn)“斷井”和“縮頸”等現(xiàn)象,若發(fā)現(xiàn)有此現(xiàn)象必須用人工補(bǔ)砂。同時(shí),伸人砂墊層部分不得“臥到”,保證其與砂墊層貫通,以利于排水。

  本段砂袋井的設(shè)計(jì)施工長度為6.9 m~16.9 m。并且設(shè)計(jì)要求“長度小于16 m袋裝砂井要求穿過淤泥層”,但怎樣判斷是否穿過淤泥層?根據(jù)我們的實(shí)踐及施工經(jīng)驗(yàn),只要滿足以下條件,就可判斷已穿過淤泥層:最后振動(dòng)15秒導(dǎo)管下沉不超過5 cm。
  
  5 路基加載
  
  在處理好的軟基上填筑土方,填土采用“薄層輪加法”,即在保證路基穩(wěn)定的條件下盡量加快分層填筑的速率。用自卸車將土運(yùn)到施工現(xiàn)場,由中心向兩側(cè)填筑,控制每層的松鋪厚度不超過30 cm。先用推土機(jī)初平,再用平地機(jī)刮平,振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。碾壓到規(guī)定的密實(shí)度。

  隨著填土的增高,測桿和套管相應(yīng)接高,所接長度每節(jié)不超過50 cm。路基每層填土要預(yù)2%~4%的路拱橫坡度。測管周圍的填土宜用人工整平,并用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)。
  在路堤填筑過程中,不要將砂墊層外邊緣覆蓋,保證砂墊層排水通暢。
  
  6 沉降觀測與處理
  
  在路堤填筑期間每填筑一層都要觀測,若沉降或位移超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要停止施工,待達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)才開始上一層土方的施工。當(dāng)接近極限填土高度時(shí),要加強(qiáng)觀測,嚴(yán)格控制填土速率,以免由于加載過快造成地基破壞。規(guī)范規(guī)定:路堤中心線地面沉降速率每晝夜不超過10 mm;坡腳水平位移速率每晝夜不超過5 mm。如果超過以上規(guī)定,就要停止施工或采取措施,以保證路基的安全。

  在十四標(biāo)段的軟基加載過程中就出現(xiàn)過類似的問題,K60+000~K60+850段兩邊都是魚塘,對路基的加載非常不利,每填一層我們都進(jìn)行觀測,當(dāng)路基加載至路面標(biāo)高時(shí)(已超極限填土高度),出現(xiàn)連續(xù)幾天的日沉降量超過10 mm,位移時(shí)又超5 ram/天。我們已停止施工,到停載后的第十天,在K60+350。K60+700段右幅出現(xiàn)了一條寬度為6蚴的縱向裂縫。發(fā)現(xiàn)問題后,我們首先將裂縫進(jìn)行防水保護(hù),再在裂縫旁邊增設(shè)了多個(gè)沉降觀測點(diǎn)及路基兩邊增設(shè)多個(gè)位移觀測樁。經(jīng)過兩天的連續(xù)觀測,發(fā)現(xiàn)兩項(xiàng)指標(biāo)均超限,而且裂縫還在緩慢發(fā)展。針對實(shí)際情況,我們果斷地采取了以下措施:①在裂縫段前后延長20m范圍內(nèi)卸載,卸載厚度為lm;②在該段右側(cè)K54+985。K55+090魚塘加設(shè)寬度為25 m、高度為2.5 m的反壓護(hù)道。作上述處理后,我們繼續(xù)對該段進(jìn)行觀測,發(fā)現(xiàn)沉降和位移兩項(xiàng)指標(biāo)均在規(guī)范規(guī)定之內(nèi)。后來,我們繼續(xù)對該段進(jìn)行分層加載至超載預(yù)壓標(biāo)高,觀測結(jié)果顯示兩項(xiàng)指標(biāo)都未超限,路基安全。
  
  7 超載預(yù)壓
  
  超載預(yù)壓土方完成后就進(jìn)入預(yù)壓期,預(yù)壓期

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