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汽車零部件企業(yè)成本控制問題探析

2010/6/25 9:23:10 |  7937次閱讀 |  來源:網(wǎng)友轉(zhuǎn)載   【已有0條評論】發(fā)表評論

過QAD系統(tǒng)檢查公司當(dāng)前的存貨水平記錄,以確保當(dāng)前原材料及外協(xié)件數(shù)量確實(shí)能夠滿足生產(chǎn)的需要。第二步,采購過程中的價(jià)格控制。采購部根據(jù)訂貨數(shù)量向供應(yīng)商發(fā)出采購訂單,在訂貨過程中,采購價(jià)格一般是在本年度的采購計(jì)劃或預(yù)算中確定,并經(jīng)公司經(jīng)營委員會和董事會批準(zhǔn)。第三步,采購過程中的物流控制。供貨商接受訂貨,將貨物送至公司。質(zhì)檢部人員對新到貨物的質(zhì)量進(jìn)行把關(guān),并在入庫單上記錄質(zhì)檢結(jié)果。第四步,采購過程中的會計(jì)記錄控制。采購發(fā)票由供貨商簽發(fā)后,經(jīng)采購部轉(zhuǎn)交給財(cái)務(wù)部。由財(cái)務(wù)部的材料核算員負(fù)責(zé)將采購發(fā)票以及采購訂單上的相關(guān)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行驗(yàn)證與核對,材料核算員才可在QAD系統(tǒng)中作采購收貨的標(biāo)記以保持一定的可追溯性,并更新相應(yīng)的會計(jì)記錄。

  (2)供應(yīng)鏈庫存管理優(yōu)化。

  考慮到供應(yīng)商的質(zhì)量、工藝、生產(chǎn)以及交貨及時率、規(guī)模、產(chǎn)量等情況,即使實(shí)行及時供貨,成本仍會很高。公司在推行及時供貨過程中,分步驟、分階段進(jìn)行,經(jīng)歷了代保管、規(guī)定安全庫存的及時供貨和不規(guī)定安全庫存的及時供貨三個階段。三階段具有典型的本土化的過渡期庫存管理的特征。第一階段為代保管,供應(yīng)商將物資存放在公司倉庫內(nèi),倉庫按照車間的需求進(jìn)行配貨,實(shí)行適時供貨。第二階段為規(guī)定安全庫存的及時供貨,安全庫存的設(shè)置,是針對不確定因素影響及時供貨的一種緩沖,以保證在任何情況下及時供貨的正常進(jìn)行。第三階段是不規(guī)定安全庫存的及時供貨,也是及時供貨的最高階段,制造廠和供應(yīng)商雙方都降低了庫存,實(shí)現(xiàn)了從整個供應(yīng)鏈上降低庫存,從而降低產(chǎn)品的成本。

  (3)供應(yīng)鏈配送管理優(yōu)化。

  供應(yīng)商單獨(dú)運(yùn)輸是指供應(yīng)商按車間的要貨計(jì)劃直接送貨到車間,供應(yīng)商聯(lián)合運(yùn)輸是指供應(yīng)商之間協(xié)商共用運(yùn)輸車輛或公司組織車輛,按車間要貨計(jì)劃直接送貨到車間。上述第二、第三階段及時供貨所采用的運(yùn)輸方式分別為供應(yīng)商單獨(dú)運(yùn)輸和供應(yīng)商聯(lián)合運(yùn)輸,采用聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞绞羌瓤勺龅郊皶r供貨又可降低運(yùn)輸成本的一種類似規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的運(yùn)輸方式。

  4.精細(xì)化管理:用制度擠出利潤。

  公司積極實(shí)踐人人成為“經(jīng)營者”的管理模式,把企業(yè)資源和產(chǎn)品成本最大限度細(xì)化到“經(jīng)營體”中,進(jìn)一步提高“經(jīng)營體”的運(yùn)作效率和企業(yè)的經(jīng)營效益。主要通過以下四方面入手:(1)崗位分類,組成最小核算單位,明確相應(yīng)的責(zé)、權(quán)、利,是使“經(jīng)營者”的付出和收益能有機(jī)地聯(lián)系起來。(2)資源精細(xì)量化,做到“誰使用誰承擔(dān)”經(jīng)濟(jì)責(zé)任。首先是資產(chǎn)資源的貨幣量化。房屋資產(chǎn)按實(shí)際使用情況,以每平方米所承擔(dān)的折舊進(jìn)行貨幣量化,并通過租賃的形式,提供給經(jīng)營體有償使用。其次是工作量的貨幣量化,即以人工成本為基數(shù),按“標(biāo)準(zhǔn)工作時間”確定工作量的價(jià)格。(3)建設(shè)內(nèi)部價(jià)格體系,構(gòu)筑企業(yè)內(nèi)部市場。公司內(nèi)部交易價(jià)格分為五種:產(chǎn)品銷售價(jià)、物料采購價(jià)、內(nèi)部收購價(jià)、服務(wù)收費(fèi)價(jià)、項(xiàng)目契約價(jià)。價(jià)格是開放的,“經(jīng)營者”之間是可以議價(jià)的;價(jià)格是受控的,通過價(jià)格的調(diào)控,實(shí)施公司方針目標(biāo)分解,確保經(jīng)營體目標(biāo)與公司方針協(xié)同。(4)經(jīng)營體結(jié)算,優(yōu)化績效管理,經(jīng)營體結(jié)算主要以投入產(chǎn)出為基本框架,將量化指標(biāo)以各種形式融入到經(jīng)營方案中,并與經(jīng)營收益直接掛鉤。

  四、結(jié)論與啟示

  (一)要加強(qiáng)研發(fā)中心建設(shè),提高研發(fā)效益

  公司在研發(fā)中引入激勵機(jī)制和用人機(jī)制,提高了科技人員的積極性。同時,公司應(yīng)采用并行工程模式,積極了解和參與整車的研發(fā),在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時要前瞻性考慮如何降低成本。在致力于引進(jìn)合資伙伴先進(jìn)技術(shù)的同時,走自主創(chuàng)新的道路,制定自主知識產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)略,成立專利技術(shù)研究部門。

  (二)要采用新型材料,降低材料成本

  由于鋼材價(jià)格的不斷上漲,材料

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