術中心體系是相對集中式、軸心協(xié)調式，還是全球化協(xié)同整合式，要具體分析企業(yè)集團的競爭優(yōu)勢和技術實力。一般來說，相對集中式或軸心協(xié)調式集團技術中心體系能夠更有效地調動和利用國內資源，能夠迅速地應對變化市場需求，開發(fā)出適合中國市場特點的自主品牌汽車。而對購并國外企業(yè)的汽車大集團，目前以建立全球化協(xié)同整合式的研發(fā)組織體系較適宜。
——合資企業(yè)自主開發(fā)本土化品牌汽車。一方面，國家汽車產業(yè)政策大力鼓勵和扶持自主創(chuàng)新和自主品牌開發(fā)，政府采購也向自主品牌汽車傾斜;另一方面，中國汽車市場成本與競爭壓力與日俱增，這些都迫使合資企業(yè)要自主開發(fā)適應中國市場的本土化汽車或自主品牌汽車。而外方母國基地的研發(fā)中心控制的松動或靈活，企業(yè)自身的技術研發(fā)力量及資金積累都為合資汽車企業(yè)自主開發(fā)或自主品牌汽車創(chuàng)造了條件。目前廣州本田等一些合資企業(yè)已進行了自主品牌汽車的開發(fā)實踐，獲得了較廣泛的認同。
——積極開展“走出去”戰(zhàn)略。不但要積極應對跨國汽車公司在華研發(fā)投資，更要主動開展海外研發(fā)投資，通過收購、合資等形式，獲取全球汽車的先進科技和優(yōu)質知識資源。到海外投資研發(fā)應參考跨國汽車公司全球化研發(fā)的案例，綜合考察自身水平和當地實際情況，要實事求是、量力而行，充分準備，逐步推進。要鼓勵一些有實力并且具備條件的汽車大集團積極開展對外研發(fā)投資，給予企業(yè)開展海外研發(fā)活動的指導、優(yōu)惠和自主權，使我國有實力的汽車企業(yè)成為對外研發(fā)投資的先導者;要科學分析、正確選擇對外研發(fā)投資的區(qū)位，在目前綜合實力較弱和科技水平較低情況下，應當重點加強對美國、日本、歐盟等發(fā)達國家和地區(qū)的投資，并要注意總結汽車企業(yè)開展海外研發(fā)投資的成功經驗和失敗教訓。