摘要：本文通過筆者在永州從事工程管理二十多年來的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，歸納出了該地區(qū)基礎(chǔ)工程地質(zhì)情況和基樁施工存在的質(zhì)量問題。
關(guān)鍵詞：樁基； 工程地質(zhì)； 基樁； 工程質(zhì)量
1前言
隨著我國橋梁和高層建筑的發(fā)展，樁基工程越來越多的作為一種常用的基礎(chǔ)形式而被廣泛采用。有資料顯示，全國年用樁量已達(dá)600萬根以上，這一數(shù)字已足夠反映樁基工程的地位和重要性。雖然樁基礎(chǔ)是一種常用的基礎(chǔ)形式，但由于地質(zhì)情況和使用條件的復(fù)雜多變，給廣大設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測人員對樁基工程質(zhì)量的控制和管理帶來了一些難題。因此，研究工程地質(zhì)對樁基工程的質(zhì)量控制就變得尤為重要，總結(jié)和歸納某一地區(qū)的工程地質(zhì)情況對該地區(qū)樁基工程的設(shè)計(jì)、施工、檢測工作也就具有了十分重要的指導(dǎo)意義。筆者有幸在永州工程建設(shè)界工作二十余年，曾先后從事施工、勘察、設(shè)計(jì)、教學(xué)等方面的工作，對永州地區(qū)的工程地質(zhì)情況有了一定的了解，現(xiàn)將它作一歸納，以與大家切磋。
2地質(zhì)地層與基樁施工
永州地區(qū)的地質(zhì)地層主要為灰?guī)r（D和C）、白云質(zhì)灰?guī)r、薄層泥灰?guī)r、紅層、坡積粘土、含白膠泥老粘土（主要分布在湘江兩岸）、礫石層、砂層等。
2.1 結(jié)晶灰?guī)r、白云巖，其承載力大，但有裂隙發(fā)育、地下水、溶洞（碳質(zhì)灰?guī)r溶洞發(fā)育較差，泥盆系灰?guī)r溶洞發(fā)育較好）等不良工程地質(zhì)現(xiàn)象，另外還有較大斷層，如零陵區(qū)主要為北北和北東向斷層，零陵區(qū)從七層坡、大旅社、徐家井一線斷，裂促使溶洞發(fā)育。原零陵卷煙廠東西兩側(cè)有斷層，一是桃沖到原零陵卷煙廠西側(cè)有一較大斷裂，地貌特征明顯，另一是原零陵卷煙廠東側(cè)湘江岸至朝陽巖有一斷裂，溶洞較多。
2.2 薄層泥灰?guī)r（泥頁巖）為褐綠色時，應(yīng)為中風(fēng)化，其極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值一般為300~1000kN/m2。深黑色時，其極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值一般為2000~2500 kN/m2，冷水灘河?xùn)|湘永路一帶均為此類巖石。
2.3 紅層、泥巖、泥砂巖。這類巖石在冷水灘河?xùn)|雙洲路南端，育才路西側(cè)一帶較為分布，這類巖石尤其要注意其軟化系數(shù)問題，一般其軟化系數(shù)在0.2~0.3間，即其飽和抗壓強(qiáng)度極低。采用人工挖孔樁開挖樁孔后，樁底應(yīng)立即用水泥漿封底，否則極易出現(xiàn)軟化層，從而影響基樁底部承載力。該類巖石也極易引起山體滑坡。
2.4 礫石層。承載力大小由礫石含量、礫徑、級配、密實(shí)度等因素決定?；厩闆r是冷水灘河?xùn)|一帶其承載力較高，河西一帶承載力較低。人工挖孔樁穿越此層時，滲水大，極易塌方，多采用稻草充填井壁，即使用砼護(hù)壁，也無側(cè)摩阻力。機(jī)械樁不易穿越此層。
2.5 粘土。主要是由灰?guī)r風(fēng)化成的紅色粘土組成，其承載力不大，另外還有白條紋的第四系老粘土，硬塑情況下可達(dá)700kN/m2或更高，一般在300kN/m2以上，但設(shè)計(jì)中多取200~250kN/m2，有較大地余地。粉質(zhì)粘土承載力實(shí)際上只有150~220kN/m2，但設(shè)計(jì)中多取200~220 kN/m2，余地較少。零陵區(qū)三監(jiān)獄到老干所一帶均為此類。粉質(zhì)粘土的側(cè)摩阻力較大，一般可達(dá)60 kN/m2以上。
2.6 回填土、素填土。五年以上的，其側(cè)摩阻力一般可達(dá)20kN/m2左右，一年以內(nèi)的，其側(cè)摩阻力為負(fù)值。有大量巨石、木頭的填土，機(jī)械施工樁身質(zhì)量極易出現(xiàn)斷裂、縮徑等現(xiàn)象。
3各種基樁常見的質(zhì)量問題
由于永州地區(qū)工程地質(zhì)的特征及施工工藝等因素的影響，各種樁常見的質(zhì)量問題主要有以下幾種：
3.1 人工挖孔樁。樁底部入巖少，或未入巖，擴(kuò)底不足，有些樁底部巖石裂隙發(fā)育，夾泥嚴(yán)重；澆注砼時，拋片石；地下水大的情況下，不采用水下澆灌方