瀝青層之間的黏結(jié)。
   
    2.3.2 嚴(yán)格按規(guī)范要求控制混合料攤鋪溫度，為確保攤鋪質(zhì)量，低溫時(shí)不宜施工。
   
    2.3.3 每次攤鋪前，檢測(cè)并調(diào)整熨平板，確保平直。開始攤鋪混合料前，應(yīng)預(yù)熱熨平板，以免出現(xiàn)粘料現(xiàn)象。
    
   2.3.4 為了保證瀝青上面層的平整度，上面層攤鋪采用浮動(dòng)平衡梁控制，施工中密切注意平衡梁的粘料情況，出現(xiàn)粘料及時(shí)清除，防止產(chǎn)生拉痕。
   
    2.3.5 攤鋪速度的變化直接影響平整度，因此，通過(guò)鋪筑瀝青試驗(yàn)段時(shí)應(yīng)得出最佳的攤鋪速度，以此來(lái)指導(dǎo)大面積施工速度。
   
    2.4 接縫處理
   
    2.4.1 切縫 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)快結(jié)束時(shí)，隨著攤鋪機(jī)料斗內(nèi)混和料越來(lái)越少，燙平板將沿著縱坡呈下降趨勢(shì)，攤鋪厚度逐漸變薄，為了獲得一個(gè)良好的橫縫接頭，必須進(jìn)行切縫。首先采用3m直尺檢定來(lái)確定預(yù)定攤鋪段的末端并停止攤捕，用人工將端部混合料攏齊并修成斜坡，所用碾壓壓路機(jī)應(yīng)碾過(guò)斜坡。碾壓完畢，以3m直尺垂直接頭每隔1m測(cè)量一次，并記下每尺測(cè)量的壓實(shí)層端部開始下塌的位置，以最內(nèi)側(cè)的那個(gè)塌點(diǎn)為基準(zhǔn)，畫垂直路線方向的橫端直線，此直線即為切縫隙位置。
   
    2.4.2 橫縫碾壓 首先應(yīng)注意瀝青混合料的溫度，一般來(lái)說(shuō)，溫度控制在110℃左右最好。然后再碾壓，并盡量騎縫碾壓。騎縫碾壓時(shí)，可沿橫縫順向碾壓，亦可與橫縫45°角作斜向碾壓。順向碾壓時(shí)，先伸入新鋪層15cm往返2次，再逐步向新鋪層過(guò)渡。每次伸入15～20cm，直到約2/3輪寬進(jìn)入新鋪層為止。然后改為正常的縱向碾壓，并向新鋪層駛進(jìn)。當(dāng)碾壓輪的1/2直入新鋪層后，即退出。然后錯(cuò)動(dòng)10～20cm，調(diào)頭再?gòu)闹醒霂б粋?cè)作斜向碾壓。橫縫碾壓完畢，用3m直尺檢驗(yàn)是否平整。如有凹凸，要趁混合料未冷卻前采取措施整修后重新壓實(shí)。
   
    3 將質(zhì)量控制從“頭”抓起
   
    項(xiàng)目部要始終嚴(yán)格要求自己不違反操作程序，嚴(yán)格執(zhí)行各種《施工規(guī)范》和質(zhì)量自檢體系，堅(jiān)決服從項(xiàng)目部、監(jiān)理辦的安排，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)管理辦法，各項(xiàng)管理制度。切實(shí)做到質(zhì)量人人有責(zé)，質(zhì)量管理科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。堅(jiān)絕從原材料抓起，杜絕一切偷工減料，粗制濫造及違規(guī)操作現(xiàn)象，保證有一套完善質(zhì)量保證體系。在施工中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范，樹立質(zhì)量意識(shí)，做到人人心中有質(zhì)量，個(gè)個(gè)肩上有責(zé)任，確保實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量目標(biāo)。要從根本上抓好工程質(zhì)量除了完善的質(zhì)量保證體系和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的料場(chǎng)外，還應(yīng)加大料場(chǎng)硬件設(shè)施的投入，從硬件上減少浪費(fèi)損失。工地實(shí)驗(yàn)室作為質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)，應(yīng)具備一定的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，只有完整的配套設(shè)施才能為工程建設(shè)提供真實(shí)可信的科學(xué)數(shù)據(jù)，才能夠從根本上指導(dǎo)生產(chǎn)。瀝青路面施工所用原材料主要包括瀝青、碎石、集料、燃燒油等，其質(zhì)量控制是根據(jù)材料的性質(zhì)及規(guī)格要求，應(yīng)由材料員和實(shí)驗(yàn)室人員共同控制把關(guān)。對(duì)于瀝青原材料在進(jìn)場(chǎng)時(shí)首先檢查出廠合格證，然后工地試驗(yàn)室對(duì)瀝青進(jìn)行抽樣，檢驗(yàn)其軟化點(diǎn)、針入度、延度等各項(xiàng)性能指標(biāo)。碎石進(jìn)料時(shí)先進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，檢查其規(guī)格、針片狀含量、是否風(fēng)化，并送試樣檢驗(yàn)其含泥量和壓碎值等；成品料的質(zhì)量由生產(chǎn)班組及實(shí)驗(yàn)室人員共同控制。生產(chǎn)班組應(yīng)嚴(yán)格按級(jí)配進(jìn)行生產(chǎn)，并對(duì)成品料進(jìn)行外觀檢測(cè)和溫度檢測(cè)，實(shí)驗(yàn)室人員抽取成品試樣進(jìn)行馬歇爾等試驗(yàn)，檢測(cè)油石比，以保證給施工現(xiàn)場(chǎng)提供合格成品料。
   
    在整個(gè)路面施工中應(yīng)遵循PDCA循環(huán)，以質(zhì)量管理體系與實(shí)際施工相融合，系統(tǒng)地進(jìn)行施工管理。對(duì)于施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，要認(rèn)真分析原因并糾正；對(duì)潛在的問(wèn)題制定預(yù)防措施，將各種影響質(zhì)量的苗頭控制住。對(duì)于已發(fā)生的較嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，該返工的則應(yīng)堅(jiān)決返工，以保證交工路面的永久質(zhì)量。
   
    4 總結(jié)
   
    隨著公路等級(jí)的不斷提高，對(duì)瀝青路面的質(zhì)量提出更高的要求。在瀝青具體施工中，不僅需要嚴(yán)密的質(zhì)保體系、高素質(zhì)的操作人員和管理人員，而且還要調(diào)動(dòng)所有施工人員的積極性和責(zé)任心，精心進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，認(rèn)真施工，從施工的各個(gè)環(huán)節(jié)著手，才能進(jìn)一步完善高等級(jí)公路瀝青路面的質(zhì)量控制。

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