摘要：瀝青在現(xiàn)在的高速公路施工中被廣泛的使用，瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、行車舒適、耐磨性好、振動(dòng)小、噪音低、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。因此對(duì)瀝青路面施工的質(zhì)量管理也就成了整個(gè)施工中的重點(diǎn)。

    關(guān)鍵詞：瀝青 公路施工 質(zhì)量管理
   
    1 原材料質(zhì)量控制
   
    1.1 瀝青 瀝青是瀝青混凝土的主要組成材料之一，瀝青在混合料壓實(shí)過(guò)程中將各種礦料組成的穩(wěn)定骨架膠結(jié)在一起，優(yōu)質(zhì)瀝青是保證瀝青面層具有較好的使用性能和較長(zhǎng)的使用壽命的前提。針對(duì)不同地區(qū)的氣候情況，建議選用一定的瀝青標(biāo)號(hào)，此外，在同一地區(qū)還可以根據(jù)施工季節(jié)的氣溫，適當(dāng)調(diào)整所用瀝青的標(biāo)號(hào)。瀝青混合料拌和前必須將不同來(lái)源、不同標(biāo)號(hào)的瀝青分開(kāi)存放，不得混雜。
   
    1.2 礦料 瀝青面層礦料包括粗集料、細(xì)集料和填料，占瀝青混合料總量的95%左右，在瀝青路面中起到負(fù)荷的作用。礦料的質(zhì)量及其物理性能直接影響路面的質(zhì)量，礦料的指標(biāo)在符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的基礎(chǔ)上還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
   
    1.2.1 嚴(yán)格限制礦料中有害成份的含量，土塊含量應(yīng)小于1%；軟石含量應(yīng)小于5%；料場(chǎng)需硬化；不同規(guī)格的材料要分類堆放，嚴(yán)禁混放；對(duì)于粗集料及細(xì)集料應(yīng)覆蓋，以防污染。
   
    1.2.2 嚴(yán)格控制各種規(guī)格礦料的均勻性、穩(wěn)定性，對(duì)石料要嚴(yán)格篩選；集料的規(guī)格、堅(jiān)固性、耐磨性能應(yīng)符合規(guī)范要求；料場(chǎng)卸料時(shí)要分層堆放，防止粗細(xì)料集中出現(xiàn)離析。
   
    1.2.3 礦料中小于0.075mm的含量對(duì)瀝青混合料性能影響較大?；旌狭霞?jí)配中部分含量必須考慮粗細(xì)集料本身帶的粉塵部分，要嚴(yán)格控制回收粉的用量，其塑性指數(shù)應(yīng)當(dāng)小于4，否則不能使用。
   
    1.2.4 天然砂的質(zhì)量變化較大，形狀較圓滑，并且含有一些有害成份，對(duì)于高速公路中下層天然砂的含量不宜超過(guò)集料總量的15%~20%，抗滑表層盡可能采用人工砂。
   
    2 瀝青路面施工控制
    
    2.1 瀝青混合料的拌和
   
    2.1.1 先進(jìn)的瀝青混合料拌和機(jī)并具有足夠的生產(chǎn)能力是確保瀝青混合料質(zhì)量的關(guān)鍵。
   
    2.1.2 混合料溫度控制中，當(dāng)采用70號(hào)瀝青時(shí)，首先根據(jù)集料干濕狀況控制烘干筒加熱用燃油量，使筒內(nèi)保證175℃±5℃。其次瀝青儲(chǔ)存罐內(nèi)瀝青控制在160℃±5℃。再次，在拌和中不斷調(diào)整實(shí)測(cè)溫度與拌和機(jī)自控溫度的誤差，及時(shí)進(jìn)行反饋調(diào)整，直至穩(wěn)定。
   
    2.1.3 出廠前逐車檢測(cè)瀝青混合料的均勻性，若出現(xiàn)花白料應(yīng)廢棄及停機(jī)分析原因。
   
    2.1.4 拌和樓多配備兩個(gè)成品料倉(cāng)，縮短汽車裝料等待時(shí)間，使拌和機(jī)工作連續(xù)性，保證級(jí)配穩(wěn)定。
   
    2.1.5 質(zhì)檢員每天至少取樣一次，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn)，以檢驗(yàn)瀝青用量及級(jí)配是否符合要求。
   
    2.2 碾壓質(zhì)量控制 碾壓是保證瀝青路面的力學(xué)性質(zhì)和功能特性的重要組成環(huán)節(jié)，直接影響路面的平整度，壓實(shí)度。在施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
   
    2.2.1 碾壓溫度控制：碾壓溫度是影響瀝青混凝土密實(shí)度的最主要因素，瀝青混合料的溫度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下縮小其空隙和增加密實(shí)度，同時(shí)越容易獲得較好的平整度。
   
    2.2.2 碾壓機(jī)械：碾壓機(jī)械的內(nèi)在質(zhì)量對(duì)路面的壓實(shí)度和平整度影響很大。目前，用雙鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)組合的較多，不僅數(shù)量上要滿足，碾壓組合一定要明確其對(duì)路面壓實(shí)的互補(bǔ)性。
    
    2.2.3 碾壓程序：在適宜的溫度下，碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。在施工現(xiàn)場(chǎng)，組織好的碾壓是初壓、復(fù)壓和終壓使壓路機(jī)各在相互銜接的小段上碾壓并隨攤鋪速度依次向前推進(jìn)。
   
    2.3 瀝青混合料的攤鋪
   
    2.3.1 瀝青面層各層施工前，均要灑布粘層瀝青。粘層油用量為0.3～0.4L/m2，且應(yīng)灑布均勻，局部少灑或多灑的地段應(yīng)用人工補(bǔ)灑或清除，以確保

    項(xiàng)目經(jīng)理勝任力免費(fèi)測(cè)評(píng)PMQ上線啦！快來(lái)測(cè)測(cè)你排多少名吧~

    http://opto-elec.com.cn/pmqhd/index.html