看得見的，還有一些影響是無法這樣直觀發(fā)現(xiàn)的，這也是需要使用項(xiàng)目管理軟件諸如PROJECT進(jìn)行管理的原因所在。試想，可能要涉及到上百家零部件供應(yīng)商的協(xié)同工作，如何進(jìn)行良好的項(xiàng)目管理真的是非常重要。如果一開始沒有重視與配套商的協(xié)同，可能在汽車研發(fā)過程中就會(huì)發(fā)現(xiàn)有許多難以逾越的障礙，甚至有可能導(dǎo)致開發(fā)的徹底失敗。這一點(diǎn)對于新進(jìn)入汽車行業(yè)的企業(yè)和想進(jìn)入新的領(lǐng)域，比如客車想進(jìn)入SUV、MPV等，SUV想進(jìn)入轎車等企業(yè)，都是非常重要的，萬萬不可掉以輕心。
第八，逆向工程不是萬能的，會(huì)使用設(shè)計(jì)軟件也不是萬能的。
從概念設(shè)計(jì)階段，人們可能就決定了采取什么樣的開發(fā)方式。固然逆向開發(fā)和正向開發(fā)在任何開發(fā)中都是互相滲透的，但我還是勉強(qiáng)把開發(fā)模式分成逆向和原創(chuàng)兩種。原創(chuàng)開發(fā)目前在中國非常之小，最大的瓶頸在于概念設(shè)計(jì)，這不是幾年就能夠徹底改善的。而人們往往也夸大了逆向設(shè)計(jì)的作用，逆向最大的問題是仍然無法解決材料和工藝的問題。外形一模一樣的東西，用金子做的和用銅做的，差別可能特別大。汽車制造還是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，如果真的能夠把汽車制造搞上去，可能中國真的就是名副其實(shí)的世界制造中心了。逆向工程不等同于汽車設(shè)計(jì)，但卻有可能是汽車設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，特別是逆向開發(fā)模式的基礎(chǔ)。這種技術(shù)任何一個(gè)汽車公司都有可能在較短的時(shí)間掌握，而絕不是天花亂墜陽春白雪般的高科技。會(huì)使用設(shè)計(jì)軟件可能跟汽車設(shè)計(jì)就更遠(yuǎn)了，不懂汽車會(huì)用軟件有什么用？當(dāng)然，中國目前更多的情況是懂汽車不會(huì)用軟件。說到底軟件只是一個(gè)工具，而且是非常高級(jí)的工具，一個(gè)汽車專家如果在工具面前卻步，真的是太可惜了。
第九，要正確理解試驗(yàn)和CAE的關(guān)系。
CAE的出現(xiàn)，確實(shí)可能減少了一些試驗(yàn)，這也是新的汽車開發(fā)模式，也恰恰由于這種模式的出現(xiàn)，使我們重新站在了一個(gè)起跑線上，至少差得不那么遠(yuǎn)了。然而，人們往往以為CAE就能搞定一切，這是非常不成熟的講法，特別是當(dāng)不正確地使用了CAE分析的時(shí)候。CAE想要得到理想的效果，最基本的有兩點(diǎn)：一個(gè)是依據(jù)科學(xué)。分析所用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和分析方法是要是科學(xué)的。比如使用了什么樣的路譜和輪胎模型等等。這一點(diǎn)形象一點(diǎn)的比喻就是中國以往的會(huì)計(jì)制度，在極其不準(zhǔn)確的數(shù)字基礎(chǔ)上進(jìn)行著認(rèn)認(rèn)真真地計(jì)算，結(jié)果可想而知。二是要看與試驗(yàn)的擬合程度。分析做得再好，看得人眼花繚亂也是沒有多少用途的，跟高級(jí)一點(diǎn)的電子游戲沒有多少差別，游戲再花哨也沒有關(guān)系，但是CAE分析后的成果是要拿到工程上去的，一旦有問題，是遲早要出來的。如果依據(jù)科學(xué)，與試驗(yàn)擬合也好，這才是高水平的CAE分析。不然的話，可能只是花瓶罷了，最多也只是在性質(zhì)上有所借鑒罷了。所以，特別是在底盤分析方面，我是謹(jǐn)慎地建議不要輕易動(dòng)底盤，除非萬不得已。究竟有什么必要非折騰底盤呢？一般建立起3-6個(gè)底盤平臺(tái)也就夠了。我堅(jiān)持對底盤長期地一點(diǎn)一滴地進(jìn)行優(yōu)化而不是推倒從來，除非萬不得已。
第十，要重視試驗(yàn)試制工作。
概念設(shè)計(jì)階段，就涉及到主模型的試制，這個(gè)一定不可以省略，一個(gè)1：1的主模型如果用五軸銑來加工，大概在80-100萬元之間?；ㄙM(fèi)是否值得呢？請參看第二條，還有，想想你的模具費(fèi)吧。而試驗(yàn)工作，有些企業(yè)也是做做樣子甚至花點(diǎn)錢拿個(gè)證書也就行了。其實(shí)我們要特別重視試驗(yàn)工作，如果我們自己沒有發(fā)現(xiàn)問題，而是由消費(fèi)者來發(fā)現(xiàn)的話，那樣可能就太遲了。一來我們可以把它消滅在設(shè)計(jì)階段，二來我們可能就要面臨市場份額的損失。剛剛得知，國家將于2004年10月實(shí)行汽車召回制度，這種信息對于中國新興汽車企業(yè)來講，不得不認(rèn)真對待。
實(shí)想要說的話可能還有很多，但最重要的也就是這十點(diǎn)了。搞汽