(1)零部件的通用化：建立在專業(yè)化的基礎(chǔ)上，讓不同的產(chǎn)品可以借用同一個(gè)零部件，不同的車型借用相同的產(chǎn)品，零部件的通用，最大程度地減少了模具開發(fā)費(fèi)用，而同時(shí)最大程度地減少資源的浪費(fèi)、縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期;
(2)測(cè)試手段的通用化：體現(xiàn)在系列產(chǎn)品可以采用相同的測(cè)試手段，不同的僅僅是匹配工裝的改變，這樣使得測(cè)試變得簡(jiǎn)單、輕松，檢測(cè)費(fèi)用就變得相對(duì)低廉;
(3)生產(chǎn)工藝的標(biāo)準(zhǔn)化：主要體現(xiàn)在同一系列產(chǎn)品采用相同工藝，人為地將不同的“小批量”集聚成為“大批量”，最大程度地節(jié)省工藝過程浪費(fèi)，另外，還體現(xiàn)在生產(chǎn)過程中各種工裝/夾具的通用性。
提高零部件的標(biāo)準(zhǔn)化，用以達(dá)到“通用”的目的，這樣也不失為一種良好的開發(fā)方式。這就需要在項(xiàng)目管理的前期，與主機(jī)廠或者顧客保持前期最緊密的聯(lián)系，否則等車型確定以后就為時(shí)已晚了。
3. 具備主動(dòng)開發(fā)意識(shí)，前期參與
目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)的零部件開發(fā)屬被動(dòng)式開發(fā)，車型確定后，主機(jī)廠提供零部件資料，由零部件供應(yīng)商依圖紙/實(shí)物進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，這樣新產(chǎn)品的開發(fā)就被局限在一定的范圍內(nèi)，沒有主動(dòng)開發(fā)的意識(shí)。主動(dòng)開發(fā)就要與主機(jī)廠/顧客在項(xiàng)目確定前期參與進(jìn)來同步開發(fā)，從概念設(shè)計(jì)開始，將主機(jī)廠產(chǎn)品盡量地引入零部件標(biāo)準(zhǔn)化的方向，這就是主動(dòng)參與的目的。
任何項(xiàng)目，只要前期參與得越多，項(xiàng)目的受益就越深。對(duì)整個(gè)零部件組來說，越早參與車型的開發(fā)那就越利于零部件的開發(fā);而對(duì)于項(xiàng)目來說，越早參與進(jìn)來，就越有利于各個(gè)環(huán)節(jié)的溝通。
思路決定出路。主動(dòng)開發(fā)，行動(dòng)上體現(xiàn)在走出去，學(xué)習(xí)他人之長(zhǎng)，帶進(jìn)來新技術(shù)、新思路服務(wù)自己項(xiàng)目;在技術(shù)上體現(xiàn)在敢立潮頭，在對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的了解和掌握的基礎(chǔ)上，使零部件的開發(fā)具有前瞻性。
4. 有效運(yùn)用前期策劃工具，避免事后更改
新產(chǎn)品，不怕改進(jìn)，最怕頻繁改動(dòng)，這種改動(dòng)往往會(huì)造成不必要的損失。這就要求我們借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)“為我所用”，比如FMEA，運(yùn)用頭腦風(fēng)暴的方式，積眾人智慧于一體，為最大程度減少各種改動(dòng)提供了保障;再比如設(shè)計(jì)評(píng)審，這就猶如制作一扇質(zhì)量門，把失誤拒于質(zhì)量門外;再如QFD等。
5. 工藝與技術(shù)結(jié)合，同步開發(fā)
工藝與產(chǎn)品本來是不可分隔的整體，而在某些時(shí)候工藝比產(chǎn)品開發(fā)本身更為重要。有了好的產(chǎn)品，必須要有與之相符的生產(chǎn)工藝。現(xiàn)在有些企業(yè)將工藝與產(chǎn)品開發(fā)分離開來管理，工作細(xì)化當(dāng)然好，但若脫節(jié)則會(huì)嚴(yán)重影響產(chǎn)品開發(fā)。在這種情況下，項(xiàng)目管理的同步工程就顯得格外重要。
結(jié)語
任何事物的發(fā)展都有一個(gè)過程，我們的新品開發(fā)項(xiàng)目管理同樣如此。有一個(gè)清晰的項(xiàng)目管理思路，加上行之有效的管理措施，我們的新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目管理必會(huì)一步一步走向成功。
新品開發(fā)的項(xiàng)目管理在不同的環(huán)境下，還有許多不同的方式。如何利用有限資源，將產(chǎn)品以最快速度、最有效的方式、最少的缺陷，保質(zhì)保量按時(shí)完成新品，直至順利量產(chǎn)，這才是項(xiàng)目管理的任務(wù)所在。