圖來完善汽車的曲面。全尺寸模型對曲面和曲線質(zhì)量要求很高，需要細(xì)膩、光順，這往往要很長的時間。在1：1內(nèi)外模型、效果圖完成后還需要有另一次正式的評審，這次評審中會針對造型、結(jié)構(gòu)、工藝等有更詳細(xì)具體的意見。
接下來的過程中需要將油泥模型掃描后的點云數(shù)據(jù)輸入計算機，通常的做法是根據(jù)油泥模型建立A級數(shù)學(xué)表面，就是通常所說的A-class。因為會被用于生產(chǎn)，所以A-class對于曲面的造型、質(zhì)量的要求更為苛刻。
現(xiàn)在流行的另一種做法是效果圖結(jié)束后，根據(jù)效果圖的造型特征，直接在電腦中用輔助造型建模軟件建立三維數(shù)字模型（即CAS模型），配合虛擬現(xiàn)實技術(shù)用于方案評審展示。方案評審?fù)戤吅筇暨x出相應(yīng)造型，通過數(shù)控銑床銑削出全尺寸油泥模型，然后對銑出來的模型進(jìn)行精細(xì)處理，在造型確定后掃描全尺寸油泥模型并建立A-class表面。
在class A完成后有時會根據(jù)它制作一個硬質(zhì)模型，通常的材料會是樹脂、塑料、玻璃鋼等。這個模型在視覺上要求盡量逼真，大多采用快速成型或者數(shù)控銑來完成這些件的制作。
樣車制作
樣車制作是造型開發(fā)的最后一個階段，會將內(nèi)、外飾在同一個車體中表現(xiàn)出來。這個制作過程還涉及到內(nèi)、外飾的色彩設(shè)計，材質(zhì)、面料和圖案設(shè)計等，能如實地體現(xiàn)車型制造出來之后的狀態(tài)。
結(jié)束語
至此，前期造型工作告一段落。但并不說明造型的工作就此完全結(jié)束，因為在工程設(shè)計的時候會出現(xiàn)很多前期造型無法預(yù)料的問題，需要造型設(shè)計師配合做相應(yīng)的造型調(diào)整，甚至在車型上市后用戶的反饋也可能會帶來造型上的改進(jìn)，直到這款車型停產(chǎn)，針對它的造型工作才最終結(jié)束。
此外，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，各種新的造型方式也在不斷被嘗試，尤其是電腦在汽車設(shè)計過程的介入給了我們更便捷的工作方式和更高的工作效率，近年來的比較熱門的“無紙化設(shè)計”和“無油泥設(shè)計”就是其中的代表。不管技術(shù)如何發(fā)展，對于汽車造型設(shè)計師的要求永遠(yuǎn)不會降低，觀察力、想象力、美感、空間感、工程知識、社科知識、工作技能、責(zé)任心等，永遠(yuǎn)都是汽車設(shè)計師的必修課。
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