料；（5）訓(xùn)練；（6）訓(xùn)練保障；（7）計(jì)算機(jī)資料保障；（8）設(shè)施；（9）包裝、裝卸、存儲(chǔ)和運(yùn)輸；（10）設(shè)計(jì)接口。
3.4、費(fèi)用和進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)
一些性能和設(shè)計(jì)技術(shù)問(wèn)題有時(shí)要靠增加費(fèi)用和延長(zhǎng)進(jìn)度來(lái)解決，這往往會(huì)使問(wèn)題變得復(fù)雜化。費(fèi)用和進(jìn)度增長(zhǎng)指預(yù)計(jì)軟件項(xiàng)目費(fèi)用和進(jìn)度與實(shí)際費(fèi)用和時(shí)間之間的差異。因此，費(fèi)用和進(jìn)度增長(zhǎng)會(huì)造成兩個(gè)主要的費(fèi)用/進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)區(qū)：預(yù)計(jì)時(shí)定下不合理的低費(fèi)用/進(jìn)度目標(biāo)所造成的風(fēng)險(xiǎn)；要想滿足合理的費(fèi)用/進(jìn)度目標(biāo)，軟件項(xiàng)目就必須給定一個(gè)謹(jǐn)慎的風(fēng)險(xiǎn)。
4、風(fēng)險(xiǎn)分析的步驟
風(fēng)險(xiǎn)分析試圖定量回答一些問(wèn)題，這些問(wèn)題與為了完成某個(gè)特定任務(wù)所研制的軟件和硬件性能上固有的效果范圍有關(guān)，也與人們自身相互因素的作用和影響有關(guān)。風(fēng)險(xiǎn)分析人員確定風(fēng)險(xiǎn)的方法是：把不希望的事件發(fā)生的概率與每個(gè)可預(yù)見(jiàn)的后果的大小相結(jié)合。
一般地，系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析可以分為以下四個(gè)步驟：(1) 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、檢測(cè)某種情況，確定潛在的風(fēng)險(xiǎn)范圍；(2) 風(fēng)險(xiǎn)量化，確定事件發(fā)生的概率以及產(chǎn)生的后果；(3) 風(fēng)險(xiǎn)影響評(píng)估和方案選擇，定量計(jì)算發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的后果和選擇行動(dòng)方案；(4) 風(fēng)險(xiǎn)處理計(jì)劃，描述處理風(fēng)險(xiǎn)的各種方法，并推薦具體的處理風(fēng)險(xiǎn)的行動(dòng)。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析步驟也可以這些步驟為參考。
5、風(fēng)險(xiǎn)分析的方法
我們知道，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)分析所作的工作大多局限于任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析當(dāng)中。這些方法對(duì)于考慮項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域的分析方法也有一定意義，風(fēng)險(xiǎn)分析方法可分為定性和定量?jī)煞N，定量的風(fēng)險(xiǎn)分析方法是在定性的基礎(chǔ)上而實(shí)現(xiàn)的。下面，我們對(duì)這兩類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)分析方法作簡(jiǎn)要的論述。
5.1、定性風(fēng)險(xiǎn)分析方法
定性風(fēng)險(xiǎn)分析的目的是界定風(fēng)險(xiǎn)源，并初步判明風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重程度，以給出系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的綜合印象，表1是一些定性風(fēng)險(xiǎn)分析方法的簡(jiǎn)介。易于看出，初步危險(xiǎn)分析是用于識(shí)別系統(tǒng)中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源，而以下的幾種方法則用于定性地量化各種風(fēng)險(xiǎn)源可能對(duì)系統(tǒng)造成的破壞，從而判明系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)大小。
5.2、定量風(fēng)險(xiǎn)分析方法
定量風(fēng)險(xiǎn)分析是在定性分析的邏輯基礎(chǔ)上，給出各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)量化指標(biāo)及其發(fā)生概率，再通過(guò)一定的方法合成，得到系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的量化值。它是基于定性風(fēng)險(xiǎn)分析基礎(chǔ)上的數(shù)學(xué)處理過(guò)程?，F(xiàn)發(fā)展較為成熟的方法有PRA（概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估）,DPRA（動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)概率評(píng)估）及仿真通用軟件VERT（風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審技術(shù)）等。
PRA和DPRA都是在FTA分析基礎(chǔ)上的量化，在可靠性及運(yùn)行系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用廣泛。稍作改造，我們便可將其運(yùn)用到項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析領(lǐng)域。其分析步驟如下：（1）識(shí)別項(xiàng)目研制過(guò)程中的困難環(huán)節(jié)，找出風(fēng)險(xiǎn)源；（2）對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)源考察其在項(xiàng)目研制中的地位，及相互邏輯關(guān)系，給出項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)源樹(shù)；（3）標(biāo)識(shí)各風(fēng)險(xiǎn)源后果大小，及風(fēng)險(xiǎn)概率；（4）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源通過(guò)邏輯及數(shù)學(xué)方法進(jìn)行組合，最后得到系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的度量。如果是用DPRA進(jìn)行評(píng)估，則尚須考慮它們?cè)跁r(shí)間上的關(guān)系。
另一種被廣泛運(yùn)用于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法是VERT 。VERT是國(guó)外在八十年代初期發(fā)展的一通用仿真軟件，它對(duì)項(xiàng)目研制構(gòu)造過(guò)程網(wǎng)絡(luò)，將各種復(fù)雜的邏輯關(guān)系抽象為時(shí)間、費(fèi)用、性能的三元組的變化。網(wǎng)絡(luò)模型面向決策，統(tǒng)籌處理時(shí)間、費(fèi)用 、性能等風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵性參數(shù)，有效地解決多目標(biāo)最優(yōu)化問(wèn)題，具有較大的實(shí)用價(jià)值。它的原理是通過(guò)豐富的節(jié)點(diǎn)邏輯功能，控制一定的時(shí)間流、費(fèi)用流和性能流流向相應(yīng)的活動(dòng)。每次仿真運(yùn)行，通過(guò)蒙特卡洛模擬，這些參數(shù)流在網(wǎng)絡(luò)中按概率隨機(jī)流向不同的部分，經(jīng)歷不同的活動(dòng)而產(chǎn)生不同的變化，最后至某一終止?fàn)顟B(tài)。用戶多次仿真后，通過(guò)節(jié)點(diǎn)收集到的各參數(shù)了解系統(tǒng)情況以輔助決策。如果網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理，邏輯關(guān)系及數(shù)學(xué)關(guān)系正確，且數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，我們可以較好地模擬實(shí)際系統(tǒng)研制時(shí)