很多人對電影泰坦尼克號，或是對歷史頻道中有關(guān)這方面的記錄片幾乎耳熟能詳。它們都重點展現(xiàn)了此次航行的最后兩天行程以及災(zāi)難出現(xiàn)后最后幾個小時船上的情況。但是有關(guān)這艘船四年的建造工程細節(jié)、項目投資以及業(yè)務(wù)情況還有它們與災(zāi)難之間的關(guān)系卻鮮為人知。
讓我們回顧1909年，重新審視白星公司的業(yè)務(wù)情況。白星公司制定了在新興技術(shù)上投資并建造三艘豪華客輪這個戰(zhàn)略。這次投資數(shù)額巨大，因為這些客輪可能要用上至少20年。但是業(yè)務(wù)情況到底牢不牢靠，它考慮了所有的風險和成本嗎？
與此類似，今天，在您動手做一個IT項目前，您需要制定一個關(guān)于您的“實時運作”是否可行的“進行/不進行”的策略。例如，被提議的IT方案可以返還足夠的價值，并且對公司的業(yè)務(wù)來說它不構(gòu)成“風險”。
從一次簡單的成本收益分析可以看出白星的業(yè)務(wù)情況非常扎實。難以置信地是它總收入的75%源自于一等艙的收入。經(jīng)過兩年的航行可以證實這三艘客輪是可用的。但是這樣就行了嗎，而且這樣能保證規(guī)避所有風險，并且提供必須的足夠的安全性能嗎？
為了強調(diào)其可行性及能收回投入，大多數(shù)IT項目都經(jīng)歷過一次快速成本收益分析。一小部分IT 項目甚至還進行了一次更為詳細的業(yè)務(wù)檢查，并計算出投資回報率以及預(yù)測項目和生產(chǎn)（實時運作）中存在的風險。
白星，和今天任何一家輪船公司一樣，對所有災(zāi)難都進行了海上保險。但是損失一艘豪華輪船對白星意味著什么？這樣會使公司陷入困境之中嗎？
今天，很少的IT 項目能做到目光長遠。IT項目總是承擔著高風險，而且互聯(lián)網(wǎng)使這種風險變得更大，因為它不僅改變了客戶的行為及對服務(wù)的期望值，而且戲劇性地增加了公司的暴光度。您必須高度重視它們，并且認真思慮IT方案出錯的可能性。
由于在互聯(lián)網(wǎng)渠道中存在大量需要仔細琢磨的“反饋信息”，這也是個問題。諸如，客戶傾向于對渠道沒有耐心，很容易就會迅速選擇此業(yè)務(wù)的其它提供者。
為了給您的IT項目提供一個全面的業(yè)務(wù)情況，您需要用一個簡單的公式來對實時運作（至少一年）進行分析：
收入 >固定成本＋可變成本＋方案投資
要使運作實時，您所面臨的挑戰(zhàn)是向您的客戶、合伙人或廠商提供不間斷的服務(wù)。然而，這種服務(wù)不是可以100%的行得通。以后會出現(xiàn)什么類型的影響，您的機構(gòu)可以承受多少無效率？為了給您的IT項目計算出一個精確的投資回報率，您需要在上面的公式中再加上無效率及它的“真實”成本：
收入>固定成本＋可變成本＋方案投資＋總的無效率成本
但是您怎樣評估總的無效率成本并且使之有意義呢？若您的實時服務(wù)不能實時提供，就會影響到您的客戶和公司。在您的服務(wù)未能提供時，您并沒有產(chǎn)生收入或節(jié)省成本。
為了完成計算，您得評估一段時期（例如一年）內(nèi)這種情況出現(xiàn)的次數(shù)以及在假定的一個不間斷狀態(tài)下故障出現(xiàn)的次數(shù)。一個用戶故障記錄(UOM)可以作為機構(gòu)的一個有意義的量度標準及參考。一個UOM取決于一個用戶在一次故障中受到影響的次數(shù)。因此在下面的公式中，UOMs取決于故障的總次數(shù)、一次故障的持續(xù)時間以及用戶受影響的次數(shù)。
總無效率成本＝無效率成本* UOMs
對每個UOM來說，您必須計算：
無效率成本＝（每分鐘平均收入－故障損失值）
然而，在線運作時的收入不是平均增長的。更多的收入是在“峰頂時期”產(chǎn)生。獲悉這些峰頂時期每分鐘的收入非常重要，因為它們很有價值。例如，在一次在線證券交易操作中，“日交易結(jié)束時期”最有價值?！肮收蠐p失值”是指如果在那個時刻操作消失您的公司可能蒙受的損失值。
故障損失值＝（每峰頂時刻的平均收入＋反彈值）
“反彈值”是故障時刻出現(xiàn)的連