航天器研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理
2007/7/27 9:51:34 |
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【已有條評(píng)論】發(fā)表評(píng)論
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對(duì)某一項(xiàng)目目標(biāo)（如成本、時(shí)間）的影響（比值） |
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注：每一風(fēng)險(xiǎn)的值是根據(jù)其發(fā)生的概率和它如果發(fā)生將會(huì)產(chǎn)生的影響來計(jì)算的。上面矩陣中，對(duì)低、中、高風(fēng)險(xiǎn)的承受限度分別用紅、黃和綠色表示，這些限度值決定了風(fēng)險(xiǎn)值。 |
經(jīng)過分析后，可以形成風(fēng)險(xiǎn)事件分析表和風(fēng)險(xiǎn)事件匯總表。
對(duì)應(yīng)不同的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)的風(fēng)險(xiǎn)，建議采取表6給出的措施。
表6 對(duì)各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)事件的措施建議
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風(fēng)險(xiǎn)指數(shù) |
風(fēng)險(xiǎn)大小 |
建議措施 |
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R≥20 |
極高風(fēng)險(xiǎn) |
不可接受的風(fēng)險(xiǎn)：執(zhí)行新的過程或更改基線，尋求上級(jí)關(guān)注，制定管理計(jì)劃 |
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15≤R＜20 |
高風(fēng)險(xiǎn) |
同上 |
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10≤R＜15 |
中風(fēng)險(xiǎn) |
不可接受的風(fēng)險(xiǎn)：積極管理，考慮變更過程和基線，尋求上級(jí)關(guān)注，制定管理計(jì)劃 |
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4＜R＜10 |
低風(fēng)險(xiǎn) |
可接受風(fēng)險(xiǎn)：控制、監(jiān)測，要求有關(guān)工作包執(zhí)行者的注意 |
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R≤4 |
極低風(fēng)險(xiǎn) |
可接受風(fēng)險(xiǎn)：控制、監(jiān)測，要求有關(guān)工作包執(zhí)行者的注意 |
作為一條總的原則，對(duì)任何嚴(yán)重程度在4～5之間的風(fēng)險(xiǎn)，你都應(yīng)當(dāng)采取措施加以管理。尤其是當(dāng)這種風(fēng)險(xiǎn)的可能性較低時(shí)，更應(yīng)當(dāng)注意。人們總是容易忽略那些他們認(rèn)為可能性很小的風(fēng)險(xiǎn)。
挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)災(zāi)難就是一個(gè)很好的例子。事件發(fā)生之前，發(fā)射小組中的許多成員都認(rèn)為O型密封圈失敗的可能性極小。也許確實(shí)是這樣，但是，這個(gè)失敗的嚴(yán)重程度卻是5分，畢竟那次爆炸奪去了機(jī)上全部宇航員的生命。如果發(fā)射小組當(dāng)時(shí)考慮到風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重性，并遵循這一原則，他們也許就會(huì)推遲發(fā)射，等待溫度升高一些。
當(dāng)一個(gè)團(tuán)隊(duì)在壓力下工作時(shí)，就特別容易忽視風(fēng)險(xiǎn)，就像挑戰(zhàn)者航天飛機(jī)例子一樣。當(dāng)時(shí)，有一名航天員（克力斯特·邁克奧里福）本來是準(zhǔn)備從太空向國會(huì)發(fā)表演說的。這是一個(gè)很大的政治事件，所以整個(gè)小組都能感受到按時(shí)發(fā)射的強(qiáng)大壓力。
五、 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督和控制方法
（1） 建立關(guān)鍵項(xiàng)目監(jiān)控表
對(duì)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目及風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目造成的影響建立跟蹤控制表，包括風(fēng)險(xiǎn)控制責(zé)任單位和責(zé)任人、風(fēng)險(xiǎn)誘因和后果、風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重度和發(fā)生概率發(fā)生概率、綜合值、風(fēng)險(xiǎn)種類、控制方案和驗(yàn)證手段、控制目標(biāo)（嚴(yán)重度、概率、綜合值）、控制過程記錄、風(fēng)險(xiǎn)控制結(jié)果等內(nèi)容的表格，并進(jìn)行周期性動(dòng)態(tài)評(píng)估，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目進(jìn)行適應(yīng)性的增加、刪除、修改。
（2） 制定應(yīng)對(duì)措施
側(cè)重于某一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目中某些因素發(fā)生導(dǎo)致的應(yīng)急情況，制定應(yīng)對(duì)措施。
（3） 建立風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告制度
在研制過程中風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，低風(fēng)險(xiǎn)報(bào)風(fēng)險(xiǎn)管理小組，中高風(fēng)險(xiǎn)由風(fēng)險(xiǎn)管理小組報(bào)領(lǐng)導(dǎo)和用戶。
（4） 進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)處置
在研制過程中，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)根據(jù)應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，未預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)由風(fēng)險(xiǎn)管理小組臨時(shí)決策處理，高風(fēng)險(xiǎn)報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和用戶決策。
（5） 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控成果的處理
消除風(fēng)險(xiǎn)事件采取的未事先計(jì)劃到的應(yīng)對(duì)措施，有效記錄，并融入項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃中；實(shí)施應(yīng)對(duì)計(jì)劃導(dǎo)致的變化形成項(xiàng)目變更需求。
六、 案例：神舟X號(hào)的風(fēng)險(xiǎn)管理
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