性和嚴(yán)重性。項目風(fēng)險管理小組可以通過與專家的面談或會議，從而完成風(fēng)險的識別。
（4） 情景分析法
通過對項目未來的某個狀態(tài)或某種情況（情景）的詳細(xì)描述并分析所描繪情景中的風(fēng)險與風(fēng)險要素，從而識別風(fēng)險。一般是先給出項目情景描述，然后變動項目某個要素，再分析變動后項目情況變化和可能的風(fēng)險與風(fēng)險后果。對分析和識別風(fēng)險后果、影響范圍以及研究某些關(guān)鍵因素對項目風(fēng)險的影響特別有用。
四、 風(fēng)險分析方法
（1） 定性分析
使用定性術(shù)語將識別出的風(fēng)險的概率及其后果描述為高、中、低三檔。風(fēng)險概率是指某一風(fēng)險發(fā)生的可能性。風(fēng)險后果是指某一風(fēng)險事件發(fā)生對項目目標(biāo)產(chǎn)生的影響。每一項風(fēng)險綜合考慮概率和影響，給出定性評估結(jié)果。
（2） 定量分析
不同的風(fēng)險對項目的影響是不同的，可以通過計算風(fēng)險重要值來衡量風(fēng)險的重要性。
有三個因素決定風(fēng)險重要值，一是風(fēng)險發(fā)生的概率，二是風(fēng)險如果發(fā)生對項目影響的嚴(yán)重程度，三是是否可以在風(fēng)險發(fā)生之前監(jiān)測到它。這種風(fēng)險管理方法源于一種名為失效模式分析（Failure Mode Effect Analysis ,FMEA）的設(shè)計原則。在設(shè)計一種產(chǎn)品時，設(shè)計師要明確各個部分可能出現(xiàn)的各種失敗，以及這種失敗的嚴(yán)重性有多大，是否可以進(jìn)行監(jiān)測。
航天器研制的風(fēng)險嚴(yán)重度一般可以分為5級，具體可以按照 表3進(jìn)行賦值。發(fā)生的概率一般分為5級，詳細(xì)參照表4。
表3 風(fēng)險影響嚴(yán)重程度分值表
|
影響 |
進(jìn)度 |
成本 |
技術(shù)指標(biāo) |
質(zhì)量 |
取值 |
|
災(zāi)難的（極高） |
整體進(jìn)度拖延大于20% |
成本增加大于20% |
技術(shù)指標(biāo)超標(biāo)不能發(fā)射 |
不能發(fā)射或飛行失敗 |
5 |
|
危險的（高） |
整體進(jìn)度拖延
10%～20% |
成本增加介于
10%～20% |
技術(shù)指標(biāo)的超標(biāo)不被大總體接收 |
質(zhì)量的降低不被大總體批準(zhǔn) |
4 |
|
重大的（中） |
整體進(jìn)度拖延
5%～10% |
成本增加介于
5%～10% |
技術(shù)指標(biāo)的主要部分受到影響 |
質(zhì)量的降低需要得到大總體批準(zhǔn) |
3 |
|
顯著的（低） |
進(jìn)度拖延小于5% |
成本增加小于%％ |
技術(shù)指標(biāo)的次要部分受到影響 |
只有某些非?？燎蟮墓ぷ魇艿接绊?/DIV> |
2 |
|
可忽略的（極低） |
不明顯的成本增加 |
不明顯的進(jìn)度拖延 |
技術(shù)指標(biāo)減少幾乎察覺不到 |
質(zhì)量等級降低幾乎察覺不到 |
1 |
表4 風(fēng)險發(fā)生概率的取值表
|
發(fā)生的可能性 |
可能的發(fā)生率 |
排序和取值 |
|
極高 |
肯定發(fā)生，1個項目可能發(fā)生1次以上 |
5 |
|
高 |
經(jīng)常發(fā)生，10個項目發(fā)生1次 |
4 |
|
中等 |
有時發(fā)生，100個項目發(fā)生1次 |
3 |
|
低 |
很少發(fā)生，1000個項目發(fā)生1次 |
2 |
|
極低 |
幾乎不可能發(fā)生，10000個以上項目發(fā)生1次 |
1 |
能否監(jiān)測到的問題，在航天器的研制中，很難進(jìn)行量化，可以分為可監(jiān)測和不可監(jiān)測兩種情況。
航天器研制項目對進(jìn)度、成本影響的風(fēng)險使用矩陣分析法，概率用5/4/3/2/1分別代表極高/高/中/低/極低概率,用5/4/3/2/1分別代表極高/高/中/低/極低等級,建立概率－影響（P-I）矩陣。矩陣表見 表5所示。
表5概率－影響矩陣表
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