花錢(qián)買(mǎi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，通俗一點(diǎn)來(lái)講是“設(shè)計(jì)外包”。早期的華晨中華汽車(chē)是由喬治亞羅公司設(shè)計(jì)的，哈飛路寶則由意大利賓西法瑞納公司制造。在海外，長(zhǎng)安也從“委托開(kāi)發(fā)、追隨外方”的“初級(jí)階段”起步。長(zhǎng)安第一款自主品牌車(chē)CM8，其造型設(shè)計(jì)也是委托意大利IDEA公司設(shè)計(jì)的，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安汽車(chē)參與率僅為25％，幾乎完全由外方主導(dǎo)研發(fā)。這種開(kāi)發(fā)模式在發(fā)動(dòng)機(jī)、關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)、造型圖紙方面，均聘請(qǐng)外國(guó)公司運(yùn)作。比如中華汽車(chē)，它的早期設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)全部外包給國(guó)外設(shè)計(jì)公司，包括外形、內(nèi)飾、底盤(pán)等方面。當(dāng)然，聘請(qǐng)“海外獨(dú)立研發(fā)機(jī)構(gòu)”協(xié)助開(kāi)發(fā)，在全球一體化大趨勢(shì)下，也是利用海外研發(fā)資源提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要方法。通用、福特等國(guó)際廠商也有50％的車(chē)型設(shè)計(jì)是委托海外設(shè)計(jì)公司完成的。問(wèn)題在于，中國(guó)企業(yè)花錢(qián)買(mǎi)來(lái)了技術(shù)，買(mǎi)來(lái)了設(shè)計(jì)，買(mǎi)來(lái)了發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)之后，能否消化，能否創(chuàng)新卻很關(guān)鍵。因?yàn)橐豁?xiàng)技術(shù)只要有錢(qián)就可以買(mǎi)到，但汽車(chē)設(shè)計(jì)百年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)積累、技術(shù)的積淀卻不是花錢(qián)能夠買(mǎi)到的。知識(shí)產(chǎn)權(quán)不僅包括最終的設(shè)計(jì)方案，還包括前期的數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)。只有具有全面、前后連貫的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)才能說(shuō)有良好的經(jīng)驗(yàn)。因?yàn)橹挥芯邆溥@種能力，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)才能有較大的發(fā)展。 

　　1999年，長(zhǎng)安汽車(chē)在菲亞特汽車(chē)公司所在地都靈設(shè)立機(jī)構(gòu)，目的是為了海外合作者進(jìn)行溝通信息、撥付費(fèi)用、跟蹤設(shè)計(jì)進(jìn)程、考評(píng)本土研發(fā)人員的項(xiàng)目介入程度。隨著時(shí)間的推移，2003年8月，長(zhǎng)安汽車(chē)意大利代表處成立；一個(gè)月后，長(zhǎng)安汽車(chē)的海外研發(fā)中心在都靈成立；2006年，長(zhǎng)安歐洲設(shè)計(jì)中心開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)作。這是一個(gè)三塊牌子一套人馬的海外研發(fā)機(jī)構(gòu)。它的職能定位是代表長(zhǎng)安充分利用、整合世界上優(yōu)秀的意大利設(shè)計(jì)資源和德國(guó)的工程資源。作為長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究院的一個(gè)分支，長(zhǎng)安海外研發(fā)中心在形式上是獨(dú)立核算的股份有限公司，其費(fèi)用是通過(guò)項(xiàng)目委托合同的方式取得，人員由長(zhǎng)期駐外員工、直接聘用骨干人員和臨時(shí)雇傭人員構(gòu)成，他們以項(xiàng)目經(jīng)理為中心開(kāi)展工作。此外，長(zhǎng)安海外研發(fā)中心建立了自己的全球?qū)＜屹Y源庫(kù)，網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)業(yè)各類(lèi)人才以備利用。到目前為止，長(zhǎng)安海外研發(fā)中心已協(xié)助國(guó)內(nèi)技術(shù)研究院完成了CM8城市多功能車(chē)、CV6緊湊型轎車(chē)CV7經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)、CV8中級(jí)轎車(chē)、CV8中級(jí)轎車(chē)、CV9多功能車(chē)和CV6平臺(tái)的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)工作。 

　　在合作中，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)海外設(shè)計(jì)單位研發(fā)的介入力度逐漸加深。2001年年初，長(zhǎng)安將CM8DE造型設(shè)計(jì)委托給IDEA操作。2002年，長(zhǎng)安與IDEA公司簽約聯(lián)合開(kāi)發(fā)CV9系列乘用車(chē)技術(shù)合作合同。聯(lián)合設(shè)計(jì)按照長(zhǎng)安汽車(chē)提供的總體方案和技術(shù)要求，由雙方技術(shù)人員共同完成，產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸長(zhǎng)安汽車(chē)擁有。2004年9月，CM8這款車(chē)問(wèn)世，中方的參與程度為25％，幾乎完全由外方主導(dǎo)。2005年，CV9量產(chǎn)，中方的參與程度達(dá)到了40％，而到了CV6車(chē)型，中方技術(shù)人員的參與程度增加到了50％。長(zhǎng)安汽車(chē)的作法是，自己組建團(tuán)隊(duì)，自己主管開(kāi)發(fā)管理，用的是長(zhǎng)安汽車(chē)的開(kāi)發(fā)流程，長(zhǎng)安汽車(chē)是項(xiàng)目所有者、控制者，要求外方專(zhuān)家教會(huì)中方人員學(xué)做什么，結(jié)對(duì)子幫、帶、學(xué)，對(duì)整個(gè)研發(fā)過(guò)程的所有內(nèi)容進(jìn)行全面掌控。長(zhǎng)安海外技術(shù)中心也從一個(gè)聯(lián)絡(luò)型向?qū)嶓w型轉(zhuǎn)化，在汽車(chē)造型、技術(shù)路線確定、可行性分析和數(shù)據(jù)面制作、提升創(chuàng)意圖、CAS數(shù)據(jù)、A級(jí)面的構(gòu)建和模型制作等方面發(fā)揮作用。在過(guò)去4年中，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)在歐洲投資1億歐元的研發(fā)費(fèi)用于整車(chē)開(kāi)發(fā)。 

　　6．引進(jìn)海外專(zhuān)業(yè)人才。目前，幾乎所有的中國(guó)汽車(chē)公司都在從跨國(guó)汽車(chē)巨頭如德國(guó)大眾、日本豐田、美國(guó)通用等公司那里引進(jìn)技術(shù)人才，快速擴(kuò)張自己的技術(shù)研發(fā)能力，奇瑞汽車(chē)研究院擁有4000名技術(shù)人員，比亞迪汽車(chē)擁有3000名技術(shù)人員，長(zhǎng)城汽車(chē)擁有1000名技術(shù)人員，其核心的骨干，要么來(lái)自全國(guó)的大型企業(yè)公司，要么來(lái)自跨國(guó)汽車(chē)巨頭。以奇瑞為例，它擁有高級(jí)技術(shù)人員及國(guó)內(nèi)著名大學(xué)的博士、碩士150多人，來(lái)自福特、通用、戴克、大眾、三菱、本田等世界著名汽車(chē)公司以及其它世界著名汽車(chē)配件公司的外籍專(zhuān)家40多人，這批人已成為奇瑞研發(fā)體系的中堅(jiān)力量。  轉(zhuǎn)貼于：http://opto-elec.com.cn

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