商。采用工程量清單報價，有利于中標單位確定后，施工合同的確定和簽訂。在工程實施過程中，月度、季度結(jié)算依據(jù)可按照工程量清單所列內(nèi)容及分項，以合同單價和有關(guān)合同條款進行撥付。出現(xiàn)工程變更或索賠時，也可參照工程量清單中的單價來確定新項目的單價和索賠價格。
建設(shè)工程的投資成本主要發(fā)生在施工階段。因此，精心地組織施工，挖掘各方面潛力，節(jié)約資源消耗，可以收到節(jié)約投資的明顯效果。對施工階段的成本控制，不僅要控制工程款的支付，還要從組織、經(jīng)濟、合同等多方面采取措施控制成本。在“寧波國際汽車城”項目建設(shè)中，在董事長和總經(jīng)理的決策和指導(dǎo)下，我們確確實實采取了大量的有效的成本控制措施。如即將進行的土方開挖和基坑支護的工作。在寧波常規(guī)的的基坑支護方式是打樁加支撐，寧波審圖辦也是大力推薦這種方法。但是我們根據(jù)杭州實施過的幾個開發(fā)項目的經(jīng)驗，針對本項目的地質(zhì)情況和環(huán)境特點，以及對寧波當?shù)刂苓吔ㄔO(shè)項目的考察了解和分析，我們認為水泥攪拌樁加土釘支護的方案在本項目的實施中，無論降低造價還是縮短工期都更有優(yōu)勢。因此，我們多次與審圖辦的專家進行溝通，以理說服他們，在最終的基坑方案論證會上，與會專家也基本認可我們這樣的實施方案。為此，可節(jié)約投資成本約100萬元左右。
四、工程決算審計階段的投資控制
對于一個開發(fā)商而言，通過審查帶來的成本降低，無疑是為其本身帶來了更大的利潤。這種審核工作雖然是被動的，屬于亡羊補牢的事后控制措施。但由于建筑市場的復(fù)雜性，存在工程造價計算方法繁瑣且不直接、各種政策規(guī)定多、項目工期長、特殊性強、標準化低等情況。所以就現(xiàn)階段來說，加強工程結(jié)算審查仍不失為一種很重要的措施。對于我們目前建設(shè)中的“寧波國際汽車城”，這樣的程序還是必不可少的，相信也會帶來可觀的利潤！
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