企業(yè)內(nèi)部各部門實施項目計劃。公司內(nèi)的其它部門應按工業(yè)工程部的要求合理調配資源。七十年代工業(yè)工程的主要業(yè)務是對生產(chǎn)過程的計劃、作業(yè)進行優(yōu)化。到九十年代，工業(yè)工程的技術已被用在項目的整個生命周期，特別是在項目研制階段實施工業(yè)工程管理，可以科學地制定項目目標，綜合利用項目資源，合理安排項目計劃。
按并行工程技術組建聯(lián)合工作隊
在飛機產(chǎn)品的研制過程中采用并行工程技術，可以極大地提高產(chǎn)品質量、縮短研制周期、并顯著地降低壽命周期成本。并行工程是一種集成地、并行地設計產(chǎn)品及其零部件和相關各種過程的系統(tǒng)方法。所有參與飛機項目開發(fā)的人員和其他人員一起工作，從項目一開始就綜合考慮項目壽命周期內(nèi)所有要素，包括質量、費用、進度、資源利用和用戶需求。并行工程的核心內(nèi)容包括：
·強調團隊工作精神和工作方式。各部門交互工作，互相協(xié)調的并行研究過程。
·強調將用戶的需求及時轉化為完整的產(chǎn)品
·建立各專業(yè)綜合產(chǎn)品研制機構
·綜合的計算機輔助工程環(huán)境
傳統(tǒng)的研究分為若干個階段，一般說來是前一階段完成以后進入后一階段，向后一階段交付完整的產(chǎn)品信息。若前一階段失誤返工時，后續(xù)工作則處于等待狀態(tài)，待完善后，按串行程序逐級返工。這種工作程序在當今市場經(jīng)濟的條件下根本無法滿足客戶和競爭要求。
對飛機研制過程采用并行工程技術，特別是在近十年來計算機技術的飛速發(fā)展，可以使產(chǎn)品設計、工藝計劃和工藝設計、工裝設計等在一個計算機網(wǎng)內(nèi)進行，另外在產(chǎn)品研制階段通過組織各種聯(lián)合工作隊，及時交換意見，形成行動計劃，各自組織本部人員分頭實施，對產(chǎn)品的更改或用戶需求通過更改控制委員會，形成承諾研制計劃，各部門按計劃要求實施。
傳統(tǒng)的飛機項目實施是按職能部門串行工作的，即由市場到產(chǎn)品發(fā)展、工程、制造、最后為客戶支援。第二階段發(fā)展到按功能成立設計／制造小組，如電器設計／制造小組，機械設計／制造小組，結構設計／制造小組等。當代在飛機產(chǎn)品研制時，采用按產(chǎn)品的并行工程小組，即聯(lián)合工作隊Integrated Production Team（IPT），可形成機翼IPT、機身IPT、動力IPT、等。每一個IPT分別由工程、工裝制造工程和制造等部門人員為主體，質保、材料、客戶服務、材料研究和發(fā)展、制造、勞資等人員參加的聯(lián)合工作隊。從未來發(fā)展看，飛機項目研制將向著過程管理發(fā)展，即實行高效組織。IPT 的工作原則：
·IPT通過產(chǎn)品并行定義使產(chǎn)品定義集成、優(yōu)化
·IPT對產(chǎn)品過程、質量、用戶負責
·IPT各隊員都以自己的專業(yè)特長效勞于所在工作隊
·IPT成員一道工作，促進交叉專業(yè)間的交流來完成項目目標
·IPT各隊員都授權完成本專業(yè)的工作
·IPT的人員關系、領導關系和隊伍人員的數(shù)量隨時都在變化， 相應的產(chǎn)品責任將按IPT流程轉換到下一個工作隊
IPT的工作可分為八個階段，即概念發(fā)展、構型優(yōu)化、詳細設計、產(chǎn)品發(fā)放、制造、裝配、試飛和交付以及支援。各階段又可以分為若干個IPT小組。
強化專業(yè)化工廠（主產(chǎn)品供應商）
根據(jù)飛機產(chǎn)品的特點和市場競爭的需要，專業(yè)化工廠的建設對飛機研制和生產(chǎn)形成下列優(yōu)勢：
·投資和風險分擔，保證整個項目具有優(yōu)勢
·分散工作量，縮短研制周期
·專業(yè)化生產(chǎn)成本低，產(chǎn)品質量穩(wěn)定
·工藝流程簡單，可形成流水線作業(yè)，易于管理
·工程技術比較單一，易于技改和產(chǎn)品更新
專業(yè)化建設，過去是以輔機廠建設為主，當今世界航空制造業(yè)的專業(yè)化建設，變成了主制造商培養(yǎng)一批合格的產(chǎn)品供應商，以此來形成專業(yè)化布局。供應商有來自世界各地、來自國內(nèi)企業(yè)和企業(yè)自身下屬的各分廠。專業(yè)廠的概念也發(fā)生變化，由過去的僅限于發(fā)動機、成品、原材料的供應，發(fā)展到現(xiàn)在的飛機

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