周期模型預(yù)測(cè)的原理在于市場(chǎng)初期的數(shù)據(jù)中蘊(yùn)涵了以后市場(chǎng)生命周期的信息。在各種促進(jìn)和抑制隨機(jī)因素下,市場(chǎng)按照自然生命周期規(guī)律增長(zhǎng)。利用市場(chǎng)初期的數(shù)據(jù)和對(duì)最終市場(chǎng)飽和時(shí)的估計(jì)值，可以擬合出市場(chǎng)在成長(zhǎng)期的軌跡。
下面以深圳小汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)量預(yù)測(cè)來(lái)說(shuō)明生命周期模型預(yù)測(cè)的原理。決定深圳小汽車(chē)保有量的因素除了人口因素之外,還有社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r.在表征社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的指標(biāo)中,可考慮的指標(biāo)有GDP、人均GDP、工業(yè)總產(chǎn)值、職工年平均貨幣工資，城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款余額、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入等。由于預(yù)測(cè)的小汽車(chē)保有量市場(chǎng)既有私人汽車(chē)，也有公用小汽車(chē)，選取人均GDP指標(biāo)作為與小汽車(chē)保有量相關(guān)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。預(yù)測(cè)需要的基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有：
（1）深圳人口的歷史數(shù)據(jù)和飽和人口預(yù)測(cè)
（2）深圳的人均GDP歷史數(shù)據(jù)和政府經(jīng)濟(jì)規(guī)劃的人均GDP目標(biāo)
（3）深圳的小汽車(chē)保有量歷史數(shù)據(jù)和千人擁有量歷史數(shù)據(jù)
（4）世界重點(diǎn)城市的人口密度、人均GDP和小汽車(chē)千人擁有量
預(yù)測(cè)的基本思路是利用深圳小汽車(chē)保有量的歷史數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，根據(jù)飽和人口預(yù)計(jì)、人均GDP和小汽車(chē)千人擁有量的關(guān)系預(yù)計(jì)出未來(lái)小汽車(chē)保有量的飽和量，根據(jù)未來(lái)的飽和量、歷史的保有量、利用生命周期曲線描繪出中間的市場(chǎng)成長(zhǎng)期曲線。由于篇幅限制不能在此詳述，采用上述方法借助SPSS軟件預(yù)測(cè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)的結(jié)果見(jiàn)下圖。關(guān)于生命周期預(yù)測(cè)的細(xì)節(jié)，有興趣的讀者可以參考立信會(huì)計(jì)出版社的《企業(yè)管理統(tǒng)計(jì)學(xué)》和英國(guó)VOLTERRA咨詢(xún)公司的GOMPERTZ預(yù)測(cè)電子表格,URL為WWW.VOLTERRA.CO.UK
這個(gè)預(yù)測(cè)是作者在2001年進(jìn)行的預(yù)測(cè)，并在深圳的一些跨國(guó)集團(tuán)公司進(jìn)行了介紹,作者當(dāng)時(shí)也希望等待市場(chǎng)發(fā)展的驗(yàn)證。這個(gè)結(jié)果近似于《深圳市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院》預(yù)測(cè)的2005年小汽車(chē)保有量40.2萬(wàn)輛,2010年為71.2萬(wàn)量。而使用的預(yù)測(cè)方法不同。使用龔帕茨(GOMPERTZ)生命周期模型對(duì)2004年的預(yù)測(cè)結(jié)果為32萬(wàn)量，2005年政府公布的深圳小汽車(chē)注冊(cè)數(shù)為31.26萬(wàn)量。盡管對(duì)2004年的預(yù)測(cè)與實(shí)際市場(chǎng)數(shù)據(jù)近似,由于在預(yù)測(cè)中使用1979年至2000年的歷史數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，而2000年加入WTO以后小汽車(chē)的相對(duì)價(jià)格發(fā)生重大變化，2000年至2010年的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)會(huì)傾向保守，需要根據(jù)WTO后3-5年的數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。

    項(xiàng)目經(jīng)理勝任力免費(fèi)測(cè)評(píng)PMQ上線啦！快來(lái)測(cè)測(cè)你排多少名吧~

    http://opto-elec.com.cn/pmqhd/index.html