物、限制性現(xiàn)金、短期存款、短期投資和長期存款為328.712億元。這不包括今年7月7日小鵬汽車在港股上市的融資，該融資額為158億港元（折合人民幣131億元）。
而截至今年二季度末，蔚來汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、限制性貨幣資金和短期投資共計483億元。
在財報中，小鵬汽車預計，今年第三季度的車輛交付量將在21500至22500輛之間，同比增長約150.6%至162.3%；總收入將在48億-50億元之間，同比增長約141.2%至151.3%。
蔚來向左、小鵬向右
除了基本的財務數(shù)據(jù)，在8月26日晚間舉行的財報電話會議中，小鵬汽車董事長何小鵬還提到了小鵬汽車未來的產品規(guī)劃，其表示，從2023年開始，小鵬汽車計劃每年至少推出2-3款新車型，新車型將同時支持國際市場，無論是硬件、軟件還是服務。小鵬汽車在中國的主力價格區(qū)間也會從15萬-30萬元擴大到15萬-40萬元，使智能電動汽車覆蓋更廣大的客戶群。
在小鵬汽車準備一鼓作氣產品往上突破時，蔚來卻選擇了另一條路。
8月12日，蔚來汽車在發(fā)布其今年第二季度財報時，除披露財務數(shù)據(jù)外，蔚來汽車還公布了另一個重磅消息，即蔚來汽車將通過新品牌進入大眾市場，且其進入大眾市場的相關準備工作已經提速，為此也建立了核心團隊。
蔚來汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌在財報電話會議中明確，蔚來品牌和新品牌之間的關系會類似奧迪-大眾、雷克薩斯-豐田的關系，新品牌會在比特斯拉更低的價格前提下提供更好的產品和服務，但不會進入五菱MINI EV的細分市場。
而目前，蔚來汽車旗下車型的平均售價超43萬元。蔚來汽車往下突破顯然是看重了國內市場更廣闊的大眾市場，那么小鵬汽車向上又是因為什么？
在電話會議中，記者注意到，何小鵬在談到其對未來智能汽車市場的預測時提到，其認為15萬-40萬之間的智能汽車擁有最大的市場。
這也和何小鵬之前提到的“15萬是做好智能電動汽車的基礎價格”言論是一脈相承的，小鵬汽車顯然在未來也沒打算探入低于15萬元的智能汽車市場。
也正是因為這樣的言論，何小鵬還被360創(chuàng)始人周鴻祎懟過。周鴻祎曾在一次媒體訪談中稱“智能汽車最讓人激動的就是科技平權。摩爾定律、網絡效應、一定會讓每個人都用上智能車，十五萬以下的智能車，才會是中國家庭的國民級智能車”。
周鴻祎還補充道，15萬元下的車型占中國所有車型總銷量約70%，若這個市場不打開，意味著智能汽車永遠是小眾產品。
巧合的是，今年小鵬汽車的全新車型P5價格區(qū)間就卡在16萬-23萬元，將于2021年9月在中國正式推出，從2021年第四季度開始交付。