取得144%的增長。
極氪品牌的訂單則要從2021年10月才開始交付。在業(yè)績發(fā)布會上，極氪汽車CEO安聰慧透露，極氪汽車2021年可交付定單已經(jīng)售罄，首款車型ZEEKR 001的大定平均訂單金額為33.5萬，其中定配YOU版占比超40%。
這一成績?yōu)榧囃旎匦┰S臉面，但此前爆發(fā)的極氪汽車暗中漲價、貨不對板、減配等負(fù)面輿論，讓這一新品牌遭遇了尷尬的開門黑，也為前景蒙上了一些陰影。
吉利汽車表示，集團在2021年投放的新車型大部分放在下半年，所以上半年欠缺新品，銷量受到影響。此外，芯片短缺、出口恢復(fù)緩慢也影響了汽車銷量。
對吉利汽車而言，芯片短缺，出口受限等都是短期影響。長期來看，新能源汽車的銷量才是當(dāng)前最大的掣肘。特別是吉利汽車從2015年開始就向新能源化轉(zhuǎn)型，如今的銷量不僅僅落后于其他傳統(tǒng)車企，更是不如蔚來、理想等頭部造車新勢力。
吉利汽車下一個激進的五年？
2015年，吉利就發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動”戰(zhàn)略——通過專注研發(fā)新能源汽車，革新吉利產(chǎn)品組合體系，目標(biāo)是在2020年實現(xiàn)新能源汽車占整體銷量的90%以上。
放在當(dāng)時，這是一個相當(dāng)激進的目標(biāo)。2015年，新能源汽車在中國乘用車市場的滲透率僅在1%左右，年銷量剛邁過20萬輛的門檻。
如今的銷量已經(jīng)完全證明，第一版“藍(lán)色吉利行動”的戰(zhàn)略是失敗的。在“藍(lán)色吉利行動”的基礎(chǔ)上，吉利汽車推出了直到2025年的戰(zhàn)略規(guī)劃，也可以成為第二版“藍(lán)色吉利行動”。
吉利汽車的“藍(lán)色吉利行動”主要分為兩部分，藍(lán)色行動計劃一屬于吉利汽車，主攻智能化節(jié)能和小排量新能源汽車，包括混合動力、增程式插電混合動力；藍(lán)色行動計劃二屬于極氪汽車，主攻高端智能化純電動汽車，正面參與智能純電動汽車市場的競爭。
在業(yè)績發(fā)布會上，吉利汽車表示，到2025年要實現(xiàn)市場占有率穩(wěn)居中國品牌第一，銷量達(dá)到365萬輛（含極氪汽車），其中智能電動汽車占比超過30%。近期，吉利汽車的管理層將對外解讀全新五年規(guī)劃的具體內(nèi)容。
而從目前已知的信息來看，未來五年吉利汽車的 “新四化”轉(zhuǎn)型中，極氪汽車被寄予厚望。
吉利汽車董事長、極氪汽車CEO安聰慧表示，2025年，極氪汽車要實現(xiàn)在高端新能源汽車市場進入市占率前三位，年銷量要達(dá)到65萬輛。在今年下半年，極氪001開始交付。未來，極氪計劃每年推出兩款新車型。
除此以外，為了實現(xiàn)五年目標(biāo)，推動吉利汽車的轉(zhuǎn)型，吉利汽車還要加大對外投資。
吉利汽車行政總裁桂生悅表示，在賬上現(xiàn)金充足的情況下，吉利汽車的對外投資上要跟公司的“藍(lán)色吉利行動”相匹配，支持吉利汽車向“新四化”轉(zhuǎn)型，達(dá)到成為一個科技集團的目標(biāo)。所以未來吉利汽車會在新四化方面有比較進取的投資策略，和以前是有本質(zhì)差別的。
在上一個失敗的五年計劃過后，吉利汽車又將迎來下一個激進的五年。
但與2015年吉利汽車開始新能源轉(zhuǎn)型相比，如今的局面已經(jīng)更顯局促。比亞迪、廣汽、上汽、北汽、長城等燃油車時代的老對手，已經(jīng)在新能源領(lǐng)域完成了對吉利的領(lǐng)先；后起之秀如蔚來、理想、小鵬汽車、零跑等也已經(jīng)穩(wěn)定了基本盤；在吉利汽車身后還有小米、集度等追兵。