增加控制權；而更多的資金也有利于進行收購、兼并等資本運作，或者用于渠道和品牌營銷。
當前股權信息顯示，姚振華的寶能集團持有控股資本平臺鉅盛華67.4%股份，鉅盛華百分之百控股中山潤田，后者作為中炬高新控股股東持股25%。如果此次定增順利進行，中山潤田的持股比例將上升至42.28%。
但截至今年一季度末，中山潤田持有中炬高新的1.99億股中，有近8成處于質押狀態(tài)。而“轉型造車”的姚振華，卻已深陷于欠薪、裁員、巨額負債的負面輿論中，耗資千億的寶能汽車多年來也無法實現量產，旗下唯一能夠拿得出手的觀致汽車也銷量不斷下滑，還密集成為被執(zhí)行人，截至目前被執(zhí)行金額仍超過257萬元。
7月12日-13日，寶能系投資平臺鉅盛華旗下公司債“21深鉅01”接連下跌觸及臨停。此前，大公國際將鉅盛華評級展望由“穩(wěn)定”調整為“列入信用觀察名單”。大公國際認為，鉅盛華股權被質押比例高，子公司前海人壽風險管理能力有待提升，且仍面臨一定資本補充壓力。
截至2020年末，寶能投資集團已質押80.81億股鉅盛華股份，占其所持股份數量的73.54%，同期鉅盛華總資產為5259.66億元，總負債為4309.75億元，資產負債率達81.94%。從債務結構來看，鉅盛華有息債務期限主要集中在1年以內和1-2年，二者合計占全部有息債務的比重超過60%，賬上現金卻捉襟見肘。
也由此，市場對中炬高新的定增方案一片質疑之聲?，F在的寶能系，又能籌集多少資金參與中炬高新的認購？如果中炬高新真的能夠獲得寶能系“輸血”，姚振華又將如何向欠薪的寶能員工進行解釋？
但不管怎么說，在7月27日，包括長城證券、國信證券、中信證券等都給予了中炬高新買入或增持評級。中炬高新能否翻身破局、向“大哥”海天味業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)，還要看姚振華接下來的操作。