，大家表面上雖然平穩(wěn)，但其實(shí)心里都在打鼓。滴滴現(xiàn)在面臨的形式很?chē)?yán)峻，即便瘦死的駱駝也會(huì)比馬大，但誰(shuí)也不敢說(shuō)，自己會(huì)不會(huì)是被瘦掉的那一部分。我所知道的好幾個(gè)關(guān)系好的同事，已經(jīng)開(kāi)始私下偷偷刷題，為下一次跳槽做準(zhǔn)備了。
我也接到了好幾個(gè)獵頭和其他大廠HR的電話。其他幾家頭部互聯(lián)網(wǎng)大廠，現(xiàn)在正在積極挖滴滴的人，最近同組的同事如果在上班的時(shí)候出去接電話，十有八九都是獵頭的電話。
現(xiàn)在辦公室的氛圍，有一種風(fēng)雨欲來(lái)的感覺(jué)，大家表面上都在正常推進(jìn)工作，但心里都開(kāi)始策劃后手，畢竟誰(shuí)也不知道最壞的情況是怎樣的，當(dāng)然，我們最希望的還是滴滴能夠安全挺過(guò)這一波。
這種感覺(jué)我不是第一次經(jīng)歷了。
2018年中旬，我通過(guò)校招加入ofo不足一年，就迎來(lái)了ofo的大規(guī)模裁員，見(jiàn)證了一個(gè)獨(dú)角獸迅速崩潰的時(shí)刻。而后，我輾轉(zhuǎn)了兩家同樣做共享出行的企業(yè)，均沒(méi)有呆超過(guò)三個(gè)月。在家休息一段時(shí)間后，2019年末，我拿到了滴滴的offer，選擇加入了滴滴。
相比ofo，滴滴大廠的光環(huán)更強(qiáng)，起碼回老家時(shí)，親戚問(wèn)我在哪上班，我說(shuō)滴滴，大家都知道，而且滴滴給的薪資也還不錯(cuò)。因?yàn)橹虚g有過(guò)兩段短暫的就業(yè)經(jīng)歷，我的簡(jiǎn)歷現(xiàn)在有點(diǎn)花，我原本計(jì)劃著在滴滴呆3-5年左右，刷刷經(jīng)驗(yàn)，順便養(yǎng)養(yǎng)簡(jiǎn)歷，再跳槽去更好的廠。
但現(xiàn)在來(lái)看，這一計(jì)劃很可能要受到干擾了。我研究了幾個(gè)適合跳槽的行業(yè)，發(fā)現(xiàn)最近造車(chē)新勢(shì)力的勢(shì)頭不錯(cuò)，不少同行都跳槽去了新勢(shì)力車(chē)企，據(jù)說(shuō)，新勢(shì)力車(chē)企更像是互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)車(chē)企的結(jié)合，工作節(jié)奏早9晚6，很少有強(qiáng)制加班，而且給出的薪酬也很優(yōu)厚。
而且新勢(shì)力車(chē)企有互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)脈脈數(shù)據(jù)研究院《新能源汽車(chē)人才啟示錄》，新能源汽車(chē)領(lǐng)域，年齡不僅不是焦慮因素，反而是優(yōu)勢(shì)。新能源汽車(chē)行業(yè)5年以上工作經(jīng)驗(yàn)的人才合計(jì)占比49.2%，其中10年以上工作經(jīng)驗(yàn)的人才占比超過(guò)20%。
另外，由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)并不像互聯(lián)網(wǎng)一樣，僅僅集中在北上廣深等一線城市。保定、重慶、寧波、杭州、西安等城市也有核心業(yè)務(wù)。
但我經(jīng)歷了太多風(fēng)口，明白在風(fēng)口上擇業(yè)是一件賭性很強(qiáng)的事情，所以，我并不會(huì)考慮那些新興的新勢(shì)力車(chē)企。但是，我覺(jué)得傳統(tǒng)車(chē)企孵化的新勢(shì)力品牌或許穩(wěn)定性更強(qiáng)一些，畢竟背靠大樹(shù)好乘涼，即使薪資給不到互聯(lián)網(wǎng)這么高，但如果穩(wěn)定性強(qiáng)而且不加班，那我覺(jué)得就是一條可靠的后路。
我計(jì)劃著，如果這次動(dòng)蕩波及到我，我就離開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)，去車(chē)企。