，而后來(lái)可能在制造過(guò)程中品質(zhì)沒(méi)有把控好，因而尺寸發(fā)生誤差?！逼?chē)分析師張翔對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。
記者了解到，德系車(chē)召回的車(chē)輛很多為進(jìn)口車(chē)。張翔還談道，進(jìn)口車(chē)尤其是進(jìn)口高端車(chē)，在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量較小，因此在零部件采購(gòu)方面的批量也是較少的。如果一個(gè)進(jìn)口高端品牌車(chē)型一年賣(mài)幾百輛，相應(yīng)的配套零部件大概會(huì)采購(gòu)一兩千套。尤其是超豪華品牌，有些零部件不是大規(guī)模的自動(dòng)化流水線(xiàn)生產(chǎn)而是手工生產(chǎn)，因此生產(chǎn)的一致性相對(duì)不太好把控。
還有，零部件供應(yīng)商的材料也會(huì)隨著市場(chǎng)發(fā)生一些變化。通過(guò)車(chē)企在零部件方面的檢測(cè)流程，一些問(wèn)題或者誤差可能檢測(cè)不出來(lái)，但進(jìn)入市場(chǎng)后一些問(wèn)題才會(huì)逐步顯現(xiàn)。新材料或者新技術(shù)的變更也會(huì)造成一些問(wèn)題。
此外，記者梳理國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的2020年的缺陷汽車(chē)召回總體情況，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)缺陷問(wèn)題相對(duì)較為集中在發(fā)動(dòng)機(jī)總成、制動(dòng)系統(tǒng)等方面。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)總成召回占比最高，占召回總數(shù)的64.34%，制動(dòng)系占15.83%，電氣設(shè)備占5.58%，氣囊與安全帶占4.80%。“近年來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗標(biāo)準(zhǔn)和排放標(biāo)準(zhǔn)不斷更新。現(xiàn)在按照政策要求，車(chē)企的平均油耗是 5升/百公里，但到2025年百公里油耗為4升。油耗標(biāo)準(zhǔn)從嚴(yán)后，車(chē)企就不斷采用新技術(shù)。還有，排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)五升級(jí)到國(guó)六后，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)也要進(jìn)行升級(jí)，比如噴油系統(tǒng)、凈化系統(tǒng)等都要進(jìn)行升級(jí)。一升級(jí)后就會(huì)變成新的設(shè)計(jì)，這樣就容易出現(xiàn)問(wèn)題。”張翔對(duì)記者表示。
對(duì)于德系車(chē)為何成為召回重災(zāi)區(qū)，記者采訪(fǎng)多位行業(yè)人士了解到，一方面，德系車(chē)在制造領(lǐng)域較為先進(jìn)，技術(shù)更新較快，因而相對(duì)容易出現(xiàn)問(wèn)題；另一方面，這與德系車(chē)在市場(chǎng)中的銷(xiāo)量規(guī)模有關(guān)，銷(xiāo)量越多，出現(xiàn)問(wèn)題的幾率會(huì)越大。不過(guò)，汽車(chē)召回不代表汽車(chē)產(chǎn)品越來(lái)越差，召回大部分是廠家主動(dòng)發(fā)起的，業(yè)內(nèi)對(duì)德系車(chē)頻頻召回也存在另一種聲音，認(rèn)為這體現(xiàn)出德系品牌對(duì)待產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，以及基于科學(xué)模型推算缺陷數(shù)據(jù)的先進(jìn)技術(shù)。此外，被動(dòng)召回也存在，這主要因?yàn)橄M(fèi)者維權(quán)意識(shí)不斷加強(qiáng)。
“汽車(chē)廠家尤其是豪華品牌的質(zhì)量檢測(cè)和監(jiān)管還是非常嚴(yán)格的，但也不能做到100%沒(méi)有問(wèn)題，可能機(jī)器的檢測(cè)存在一定的誤差。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，每個(gè)廠家都難以完全杜絕質(zhì)量問(wèn)題，但如果頻頻出現(xiàn)還是一個(gè)不太正常的現(xiàn)象，因?yàn)殡S著技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)故障率是在下降的，企業(yè)應(yīng)該避免。汽車(chē)產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題最根本的原因還是企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)自身的測(cè)試管理。不過(guò)，大多數(shù)企業(yè)出現(xiàn)的故障車(chē)都是小范圍的，對(duì)其整體的市場(chǎng)表現(xiàn)影響不大。