大數(shù)據(jù)殺熟”并非一個新鮮玩意了，但它所引起的重視遠遠不夠。
我們希望通過采訪專業(yè)的程序員、算法工程師、法律專家等人士來找到哪怕一絲的使用技巧和方式，來避開所謂的“大數(shù)據(jù)殺熟”。讓人難過的是，得到的回復(fù)大多是“沒辦法”“不可能”“看運氣”“維權(quán)渺?！?。
這只是一個結(jié)論。當我們深入研究了“大數(shù)據(jù)殺熟”過程、維權(quán)方式和途徑之后，生出一種“人為刀俎，我為魚肉”的無力感，也壓著被大數(shù)據(jù)“殺熟”的每一個人。
那么大數(shù)據(jù)背后的技術(shù)路徑是怎樣的？這種做法背后隱藏的商業(yè)邏輯又成為了誰的“致富經(jīng)”呢？
大數(shù)據(jù)這樣殺熟
“大數(shù)據(jù)殺熟”，對于每個活在互聯(lián)網(wǎng)世界里的人都不是個陌生詞匯，據(jù)公開資料記載，“大數(shù)據(jù)殺熟”是在2018年被廣泛關(guān)注和報道的。
不過，我的一位程序員朋友告訴我，早在2017年，他就在滴滴上經(jīng)歷了大數(shù)據(jù)殺熟：“比如我和我媳婦同時打車，同時發(fā)起，同樣的起止點，我的定價每次都會貴一些，因為我每天都要打這個路線的車，我媳婦是偶爾會打，就感覺是分析出來熟客吃定的感覺。”
無獨有偶。
我身邊的同事也分享了她被大數(shù)據(jù)殺熟的經(jīng)歷，巧合的是，她同樣也是在使用滴滴。
“2016年左右，我家住在豐臺區(qū)的怡?；▓@，每天到海淀的上班距離很固定，那時候最開始打車每次只需要20多塊錢，但是差不多就在三個月時間內(nèi)，就漲到了50多。”
關(guān)于滴滴的這種情況，滴滴總裁曾親自澄清稱“滴滴出行不存在大數(shù)據(jù)殺熟的行為。”
但可以肯定的是，真實存在的大數(shù)據(jù)殺熟要比我們已知的出現(xiàn)時間更早。
在目前市面上已有的報道中，并不缺乏這樣的案例，甚至在剛剛過去的雙十一，這樣的戲碼也依舊在上演。
據(jù)央視報道，北京的韓女士使用手機在某電商平臺購物時，中途錯用了另一部手機結(jié)賬，卻意外發(fā)現(xiàn)，同一商家的同樣一件商品，注冊至今12年、經(jīng)常使用、總計消費近26萬元的高級會員賬號，反而比注冊至今5年多、很少使用、總計消費2400多元的普通賬號，價格貴了25塊錢。
仔細對比才發(fā)現(xiàn)，原來普通賬號頁面多出來一張“滿69減25”的優(yōu)惠券。韓女士認為自己遇到了大數(shù)據(jù)“殺熟”。
那么大數(shù)據(jù)背后的殺熟原理究竟是怎樣的呢？總結(jié)來看，簡單的流程如下圖所示。
如果非要給“大數(shù)據(jù)殺熟”一個定義，就是“老客戶看到的價格會高于新用戶”。而企業(yè)這樣做的目的，主要是為了增加新用戶的粘性。
其實在現(xiàn)實生活中，我們會遭遇大數(shù)據(jù)殺熟的移動應(yīng)用無非是兩種：
一是使用在線旅游類的App，比如攜程，去哪兒，飛豬等；另一種則是使用電商類App，比如淘寶，京東，美團等。而在電商類App中，具體在什么時間對你進行殺熟，又要分平時消費與節(jié)假日促銷兩種情況。
這里需要指出，在任何場景下，大數(shù)據(jù)殺熟一定是基于你的行為習慣來進行分析的。
所以，就有了這樣一個事實，我們通過App進行的大部分行為都在被實時獲取，它們會變成一個個小標簽，標記我們的同時，也成為了商家算計我們的利器。
以在OTA軟件為例，這些標簽中，除了基本的男女，地區(qū)，是否使用蘋果手機之外，還會有你幾點幾分瀏覽了什么商品，看了多久，價位如何等等。
簡言之，就是幾乎每個會影響你消費的行為都在被標記。