如今，50歲的李一男已經(jīng)再次踏入創(chuàng)業(yè)河流。接觸到李一男造車項(xiàng)目的知情人士告訴36氪，該項(xiàng)目與小牛電動(dòng)團(tuán)隊(duì)保持相互獨(dú)立，“幾乎是重新招了一套人馬。”
不管是兩輪還是四輪車，智能與電動(dòng)理念，以及相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)資源都相互承襲。新造車項(xiàng)目無(wú)一不以智能電動(dòng)為旗，重塑汽車品牌，而在小牛電動(dòng)時(shí)期，李一男推崇的差異化也是智能和鋰電。小牛電動(dòng)通過(guò)智能控制器，為用戶提供電動(dòng)車電量、位置、行駛模式、騎行里程等信息，在動(dòng)力上，小牛也拋棄了兩輪電動(dòng)車常用的鉛酸電池，選擇鋰電池，增加電池充放電次數(shù)和容量。
不過(guò)，電動(dòng)汽車的特殊點(diǎn)在于，續(xù)航焦慮成為用戶最大痛點(diǎn)，后入局的李一男，也跟隨理想汽車，選擇了消費(fèi)決策門檻更低的增程式技術(shù)方案。據(jù)理想汽車數(shù)據(jù)，1-8月，該公司共交付14656輛理想ONE，僅8月交付2711輛，單一車型交付量與蔚來(lái)ES6相當(dāng)。據(jù)36氪了解，理想汽車之后，寶能、天際等公司也都將推出增程式電動(dòng)車產(chǎn)品，而吉利、日產(chǎn)等老牌車企也有相應(yīng)的技術(shù)規(guī)劃。
而以增程電動(dòng)為紐帶，可以看到理想汽車投資人和李一男背后的行業(yè)關(guān)系有不少交集。明勢(shì)資本是理想汽車的多輪投資方，也是小牛電動(dòng)的早期投資人，而李一男在2018年3月加入梅花創(chuàng)投擔(dān)任合伙人，梅花創(chuàng)投也是理想汽車的投資方。李一男創(chuàng)業(yè)新能源汽車一年多來(lái)，是否曾和李想會(huì)面？36氪向熟悉李一男和李想雙方的行業(yè)人士尋求評(píng)價(jià)，該人士含蓄表示，“王不見王，李不見李。”
就品牌號(hào)召力和資金儲(chǔ)備而言，蔚來(lái)、理想汽車、小鵬汽車和威馬汽車等已構(gòu)成中國(guó)新造車頭部陣營(yíng)，甚至蔚來(lái)、理想和小鵬汽車還有“新造車三強(qiáng)”之稱。如今，身披傳奇色彩和技術(shù)光環(huán)的李一男殺入戰(zhàn)場(chǎng)，是否會(huì)改寫這一局面？