進(jìn)入上海兩大國際機(jī)場的日上上海需要把42.5%的銷售額，作為“租金”交給浦東機(jī)場，或者7年中給浦東機(jī)場410億元作為保底銷售提成，兩者取其高。
第一財(cái)經(jīng)記者了解到，自2018年3月開始，中國國旅（601888.SH）旗下的中免公司，收購了運(yùn)營上海兩大機(jī)場免稅店業(yè)務(wù)的日上上海，此前國內(nèi)大多數(shù)機(jī)場、碼頭的免稅業(yè)務(wù)，也都屬于中免公司，該公司還管轄著三亞免稅城等項(xiàng)目。中免方面表示，一直對免稅商品的采購、價(jià)格、品類等在做升級，希望吸引更多中國游客消費(fèi)。此外，開設(shè)在市區(qū)的市內(nèi)免稅店也在崛起，更多的中國游客還可以不用出境，就在市區(qū)內(nèi)購買。當(dāng)然，市內(nèi)免稅店目前的價(jià)格和貨品的性價(jià)比還不算很完美，但這個(gè)發(fā)展趨勢已經(jīng)呈現(xiàn)。
形成對比的是，樂天、新羅及新世界韓國三大連鎖免稅店，每年要向仁川國際機(jī)場公社提供的保底租金為200億、240億及360億韓元，疫情下機(jī)場內(nèi)個(gè)別免稅店鋪的日銷售數(shù)量更是下降至個(gè)位數(shù)，因此免稅店行業(yè)要求機(jī)場方面可以減免保底租金至獲得補(bǔ)貼的中小免稅店的水平；但仁川機(jī)場方面則表示，考慮到韓國免稅產(chǎn)品僅可以銷售至出國游客，且仁川機(jī)場自身的航空性收入已經(jīng)下降至開場以來最低值，并導(dǎo)致近六成員工無薪休假的背景下，除了暫緩3個(gè)月租金繳納期以外，難以有更大下降費(fèi)用的空間。
不過，也有一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國免稅產(chǎn)業(yè)可以從韓國的成功與失敗中，分別取得一些經(jīng)驗(yàn)。國內(nèi)某免稅店高管劉剛向第一財(cái)經(jīng)記者表示，雖然中韓兩國國情不盡相同，且韓國免稅產(chǎn)業(yè)自身也有一定的危機(jī)，但中國的免稅產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段，此前考察韓國的時(shí)候也發(fā)現(xiàn)，其規(guī)?；\(yùn)作仍有值得借鑒之處：例如，韓國機(jī)場為了支援中小企業(yè)，向中小企業(yè)入駐免稅板塊提供補(bǔ)貼，并在免稅柜臺專門分配區(qū)域，在顯眼處為本土中小企業(yè)提供銷售渠道及展臺。