雙方先后將神龍汽車的合資期限從2027年延長至2037年，東風與PSA還計劃在新品牌和新產(chǎn)品的導入、技術等方面展開合作。
“H事業(yè)部剛組建，目前比較缺人，的確有計劃將東風雷諾一部分負責研發(fā)和設計的員工分流到H事業(yè)部?！鄙鲜鋈耸勘硎?。
此外，東風接手東風雷諾后，會對東風雷諾工廠進行升級改造，將其打造成為東風智能制造生產(chǎn)基地。業(yè)內(nèi)猜測，東風雷諾工廠未來或?qū)⒊蔀?/span>“H”品牌的載體。
事實上，早在2019年12月24日，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢在東風汽車2019年度業(yè)績溝通會上就曾表示，面對自主品牌天花板以及新能源發(fā)展趨勢和國內(nèi)汽車市場的消費升級，東風將全面提升品牌形象并打造全新高端乘用車“H”品牌。
“自主品牌市占率下滑，淘汰賽開啟，但機會還是有的，自主的發(fā)展也將變成與合資品牌較量賽的開始?！庇葝槺硎?。
按照規(guī)劃，該品牌隸屬于東風在香港上市的公司東風汽車集團股份有限公司，但不從屬于東風公司旗下已有的自主品牌乘用車公司，而是作為一個自建銷售渠道的獨立的高端品牌存在。
在疫情爆發(fā)之前，新品牌原計劃在今年4月的北京車展期間正式發(fā)布，并將在2021年上海車展上推出首款產(chǎn)品。
然而，對東風集團而言，在確定未來發(fā)展路線之前，盡快解決接手東風雷諾之后與員工的勞動關系，與經(jīng)銷商、供應商、銀行之間的債權與債務關系，依然是當務之急。