商提供的《終止經銷商協議通知函》內容顯示：由于中國汽車市場連續(xù)兩年負增長和今年全球疫情對經濟產生重大影響，貴我雙方均面臨嚴峻局面，難以持續(xù)經營，雙方應及時解約。同時，東風雷諾表示愿意積極溝通，妥善處理相關債權債務。
“公告之后，第一時間已經一對一通知相關方，包括員工、經銷商、供應商和銀行，人員分流計劃還在測算中，會合理合法妥善解決?！?/span>4月20日， 東風雷諾有關人士告訴記者。
“公告中對員工和供應商的安排都提到了，唯獨沒有提到經銷商怎么安置，所以經銷商是最著急的。”4月20日，東風雷諾經銷商聯合會會長在接受記者采訪時表示，“全國經銷商壓在東風雷諾系統里的錢少的有幾十萬，多的幾百萬，怎么償還？還有多則幾十臺，少則十臺八臺的庫存車怎么處理？最要命的是配件從哪里來，怎么給老車主提供售后服務？我們的訴求并不多，需要東風雷諾盡快給一個回復，返還銷售返利并盡快解決終止經銷協議的后續(xù)問題?！?/span>
據了解，目前在東風雷諾經銷商維權微信群里，維權人數已增加至八十多人。
“我們今天已經給東風雷諾正式去函，要求工廠在4月底前給找到一個可以跟全國經銷商對接的人，其次是拿出初步的賠償方案或者解決方案?！睎|風雷諾經銷商聯合會會長告訴記者，“疫情影響這么大，市場也不好，經銷商過得也艱難，但東風雷諾突然單方面停掉經銷協議，給經銷商帶來的損失確實無法承受?！?/span>
與此同時，雷諾品牌進入中國以來30萬車主的售后服務由誰來保障也值得關注。
“雷諾將通過雷諾經銷商，同時利用聯盟的協同機制，在中國繼續(xù)為30萬雷諾車主提供優(yōu)質客戶服務。關于雷諾品牌乘用車的發(fā)展，將擇期在雷諾新的中期發(fā)展規(guī)劃中詳述。”雷諾方面在公告中指出。
多位雷諾車主也對記者表達了擔憂，一方面是未來維修保養(yǎng)是否會增加難度和成本，另一方面是擔心未來車輛的保值率。
“售后服務完全不用擔心，未來我們店內依然可以提供。目前店內還剩下十來輛庫存車，現在是清庫階段，未來雷諾品牌燃油車將恢復進口模式，但具體什么時候恢復還在等通知?！?/span>4月20日上午，北京一家東風雷諾經銷商銷售人員對記者表示。
但東風雷諾重組大幕剛剛開啟，后續(xù)銷售體系將如何發(fā)展尚沒有定論，旗下100余家4S店是否會繼續(xù)銷售雷諾品牌也尚無定論。
棄雷諾，保神龍，發(fā)展自主高端
在一位熟悉東風的業(yè)內人士看來，在東風集團的業(yè)務體系中，除了商用車與東風本田、東風日產，其他業(yè)務都拖累集團發(fā)展。
公開數據顯示，東風集團2019年商用車銷量為46.8萬輛，同比增長6.3%；東風本田銷量為80萬輛，同比增長11.6%。
與商用車和日系合資品牌繁華不同，東風自主乘用車2019年銷量為32.3萬輛，同比下跌15.2%；神龍汽車累計銷量為11.36萬輛，同比大跌55%；東風悅達起亞全系車型銷量為28.99萬輛，創(chuàng)近幾年新低。
而妥善處理好邊緣品牌的業(yè)務，也有利于公司集中資源扶持重點項目發(fā)展。上述業(yè)內人士認為，未來東風的業(yè)務重點是神龍和自主高端品牌的H事業(yè)部。
而在合資品牌方面，神龍公司將成為東風集團2020年建設重點的端倪也已顯現。
“去年年底，東風內部就決定放棄東風雷諾，要保神龍?！鄙鲜鰳I(yè)內人士告訴記者。
事實上，繼去年9月促進神龍復興的“元”計劃發(fā)布以來，股東